Seznam příspěvků

Dobrý den Michale,
Rozhodnutí, zda by pro Vás bylo výhodnější pořízení ojetého vozidla s dieselovým motorem, nebo benziňákem bude záležet na Vás, Vašich zkušenostech, oblibě i zvyku. V tom Vám nepomohu, byť já osobně bych pochopitelně preferoval benzinový motor s úpravou na LPG. S provozem na LPG mám osobní mnohaleté, veskrze pozitivní zkušenosti. Pokud byste se rozhodl pro pořízení Octavie 1,6 MPI, přestavba na LPG je bezproblémová. Ale starší zařízení s centrálním směšovačem (tak jak pamatujete např. ze starého „Žigula“ Vám do Octavie skutečně nenabídneme. Do těchto vozů montujeme výhradě systémy sekvenčního vstřikování plynné fáze LPG, většinou s toroidní nádrží místo rezervy (foto např. zde: <a href="http://www.neptun-harfa.cz/Octavia/3374.html">www.neptun-harfa.cz/&hellip;</a> ). Taková přestavba za použití zařízení AC Stag 300 Plus stojí 28.000,- Kč.
S pozdravem Ivan Vodička

Dobrý den Radku,
Přestavba Vašeho BMW s osmiválcovým motorem Valvetronic 4,8 o výkonu 270kW je vzhledem k výkonu motoru na limitu možností LPG zařízení zejména s ohledem na zajištění dostatečné dodávky paliva, ale také z důvodu prostorového uspořádání motorového prostoru. Cena by se odvíjela podle konkrétního provedení eventuelní přestavby, termíny máme v současnosti na cca 3 týdny dopředu obsazené. Pro konkrétnější domluvu možnosti přestavby doporučuji telefonní kontakt na tel příjmu zakázek 777 30 50 80, a nebo mi můžete napsat na adresu: <a href="mailto:vodicka [zavinac] neptun-harfa.cz">vodicka [zavinac] neptun-harfa.cz</a> .
S pozdravem Ivan Vodička

dobrý den! jsem majitelem auta s motorem tdi, ale po ujetí 400000 km už uvažuji o koupi jiného ojetého vozu. zajímá mě, jestli by bylo pro mne výhodné opustit naftu a přesedlat opět na plyn. už jsem jezdil na lpg s favolitem a ladou a byl jsem velice spokojen. nyní uvažuji o koupi octavie 1,6, uvažuji o verzi 55kW nebo 74 kW. zajímalo by mne, jestli je možno nainstalovat do takového motoru systém bez sekvencečního vstřikování. předem děkuji za radu.

Dobrý den, rád bych nechal namontovat LPG do svého vozu BMW 75Oi r.v. 2005 (270kw). Co by jste mi mohl doporučit, za předpokladu že bych rád umístění nádrže na místo rezervy, jaká je cca cena a jak rychle se dostanu na řadu při obědnání se? Děkuji Vám za odpověď. Jsem s pozdravem...

Dobrý den Honzo,
Vaši Kiu Sportage s motorem 1,6 GDI o výkonu 99kW Vám na LPG bohužel nepřestavíme. Podle našich podkladů se jedná o motor s přímým vstřikováním benzinu do spalovacího prostoru. U těchto motorů (u koncernu VW označovány FSI…) je přestavba technologicky poměrně problematická, v současnosti vyžaduje speciální řídící software vždy pro daný typ vozu a motoru. Pro vozy Kia nejsou tyto sady pro přestavbu k dispozici. Naopak vozy Mitsubishi Outlander mají klasický motor se vstřikováním paliva do sacího potrubí, přestavbě se systémem sekvenčního vstřikování plynné fáze LPG by nemělo nic bránit. Pouze bych doporučil prověřit možnost umístění nádrže – některé Outlandery mají i třetí řadu sedadel, a ta potom výrazně omezuje možnosti umístění plynové nádrže.
Tolik ve stručnosti, v případě dotazů mne můžete kontaktovat na tel. 777 30 50 80, nebo el. poštou zde: <a href="mailto:vodicka [zavinac] neptun-harfa.cz">vodicka [zavinac] neptun-harfa.cz</a> .

Dobrý den, lze přestavět na lpg Kia Sportage 1,6 GDi 99kw (2010) a Mitsubishi Outlander 2,0i 108kw (2010)? Děkuji a přeji hezký den.

Dobrý den pane Turek,
Přestavba na alternativní pohon u vozu TAZ 1500 je technicky možná, vlastní technické provedení by vycházelo z toho, jakým způsobem je u Vašeho motoru řešeno dávkování paliva (karburátor, elektronicky řízený karburátor s lambdaregulací směsi, či vstřikování benzinu). Pokud se dobře pamatuji, tyto systémy se postupně u „dvanáctsetrojek“ a pochopitelně i u nástupců TAZ 1500 vyskytovaly. S legislativou je to však horší – podle mých aktuálních informací nemá uvedený vůz „hromadné schválení přestavby“. To znamená podstatně složitější a časově i finančně náročnější proces schvalování. Pro bližší údaje bych poprosil nejlépe telefonický kontakt na čísle 777 30 50 80, nebo pošlete doplňující údaje o motoru a způsobu dávkování paliva elektronickou poštou na adresu: <a href="mailto:vodicka [zavinac] neptun-harfa.cz">vodicka [zavinac] neptun-harfa.cz</a> .
S pozdravem Ivan Vodička

Dobry den, ciste teoreticky byl by problem se zastavbou LPG do TAZu 1500 (Skoda 1203)? Motor 1.5, rok vyroby 94. Dekuji za odpoved.

Dobrý večer pane Kordula,
Tento ne příliš rozšířený motor s řízením bohatosti OBD II Vám můžeme přestavět na LPG za použití systému sekvenčního vstřikování. Nabídl bych Vám systém AC Stag 300 Plus, eventuelně modernizovanou verzi AC Stag 4 Plus. Stáří vozu ani 117 tis. najetých kilometrů není na překážku. Podstatný je stav motoru, ale po ujetí uvedených kilometrů bych neměl obavy. Pochopitelně před vlastní přestavbou provádíme kontrolu motoru s důrazem na funkce řízení bohatosti směsi, a pokud bychom zaregistrovali problém který by úspěšnost přestavby „ohrožoval“, domluvili bychom se na možnostech řešení.
S pozdravem Ivan Vodička

DObrý den,
jsem majitelem Škody Fabie Combi, r.v. 2001, 1,4 MPi 74 Kw. Vozidlo má najeto asi 117 000 km a je ve velmi slušném stavu. Chtěl jsem se zeptat, jaký byste mi doporučili LPG systém a jestli je vůbec do tak starého auta vhodný. Děkuji za informaci Kordula Petr