Seznam příspěvků

Krásný dobrý den přeji. Chtěl jsem se jen zeptat, proč u subaru impreza 2007 je v trubičkach na primazavani ventilů lanko? Děkuji za odpověď s pozdravem Luboš Oukropec.

Dobrý den Bohouši,
Motory 1,4 T-Jet 88kW jsme montovali do dnou Fiatů Doblo. U jednoho nemáme evidovány žádné mimořádnosti, u druhého zlobilo auto – už před montáží se v paměti závad vyskytovaly chyby na ovládání škrticí klapky, která byla měněna – byla celá zakarbonovaná olejovými výpary z odvětrání klikové skříně. Po montáži se opakovalo, ale vlastní provoz na LPG byl OK. Pro montáž jsme tenkrát použili systém BRC. Systém AC Stag minimálně ve verzi Q-Box Basic je také možno použít.
U přeplňovaných motorů nevidím dodatečnou aditivaci ventilů jako nutnost, v případě zájmu se musí použít elektronická tlaková dávkovací sada (viz zde: <a href="http://www.neptun-harfa.cz/Elektronicke-tlakove/3883.html">www.neptun-harfa.cz/&hellip;</a> ).
V případě dalších dotazů se na mne můžete obrátit např. mejlem nebo telefonicky na náš příjem zakázek.
S pozdravem Ivan Vodička

Dobrý den
Je vhodná přestavba na lpg u motoru 1,4t-jet 88kw,v případě že ano jaký systém by jste preferovali a je výhodou u tohoto typu
motoru přímaz ventilu.Děkuji Bohouš

Dobrý den Karle,
Pokud neznáte typy reduktorů, budete muset k někomu, kdo Váš typ pozná. Další možností je reduktor vyfotit a poslat jeho fotografii mejlem, nebo jej prohlédnout, zda na něm není typ uveden.
Pokud je reduktor 16 let starý, je možné, že již nepůjde repasovat ani nahradit stejným typem – již se nemusí vyrábět ani dodávat. Proto by bylo vhodnější navštívit nějakého plynaře. Ten by prohlédl celkově LPG systém, a pokud by byl reduktor skutečně vadný (po 16 letech je to pravděpodobné), navrhl by Vám možnosti opravy.
S pozdravem Ivan Vodička

Dobrý den,
jak zjistit typ reduktoru? Mám velké podezření, že se mi LPG tlačí do vody, že odešla membrána v reduktoru, je už tam 16 let. Je to možné a lze tu membránu vyměnit?

Dobrý den Pavle,
Reduktor je vyhříván chladící kapalinou z okruhu chlazení motoru. Jestliže je reduktor studený, je to tím, že jím neproudí horká chladící kapalina. Jednou z příčin může být to, že se po odpojení a znovuzapojení vznikla v reduktoru vzduchová bublina, přes kterou se chladící kapalina neprotlačí. V tom případě pomůže odvzdušnit reduktor resp. nejvyšší místo z okruhu vyhříván reduktoru.
S pozdravem Ivan Vodička

Dobrý den.Mam reduktor brc a po výměně membrán je pořád studený.Nevite čím by to mohlo být.

Dobrý den Jakube,
Podle našich podkladů má motor 3A90 obsah 999 ccm a výkon 52kW. Motor 1,2 je typ 3A92 s výkonem 59kW. Oba motory mají mechanicky vymezené ventilové vůle, a ani jeden jsme zatím na LPG nepřestavovali. Přestavovali jsme pouze starší model Space Star s motorem 1,3 60kW 4G13. U jeho provozu nemáme v historii žádné poznámky o problémech.
S pozdravem Ivan Vodička

Dobrý den, vznesu dotaz na vhodnost montáže LPG do vozidla Mitsubishi Space Star (2019) 1.2 MIVEC, 12ventilový řadový zážehový tříválec (3A90). K motoru, vymezování ventilů a pod., jsem nikde nic moc nenašel. V zahraničí je vozidlo známe pod nazvem Mirage. Děkuji za odpověď.

Dobrý den Tomáši,
Nevím, my neuvádíme, že by bylo nutné pro provoz přímovstřikových motorů použít dodatečnou ochranu ventilů a ventilových sedel. Nicméně i u motorů které vstřikují benzin do spalovacího prostoru, se palivo a zejména pak spaliny dostávají na ventilová sedla. Ze zkušeností s motory MPI, u kterých dochází k zatloukání ventilových sedel, jsou vždy více zaklepané výfukové ventily.
S pozdravem Ivan Vodička