Seznam příspěvků

Dobrý den Milane,
Ještě se vrátím k motoru Ford CFBA. Sadu pro přestavbu tohoto přímovstřikového motoru skutečně nabízí firma Landi Renzo, takže přestavba by měla být reálná.
S pozdravem Ivan Vodička

dobry den cim to muze byt ze mi jde pred smesovac plyn a z nej nejde?mam sistem lovtec

Dobrý den. Jaké zapalovací svíčky doporučujete pro octávii 1.6,75 kw lpg.Někdo doporučuje jednobodové pro silnou jiskru. Jiní zase tříbodové,např.BERU Z 90

Dobrý den Milane,
Dnes nemám přístup k databázím, ale zítra prověřím, jestli náhodou není zmiňovaný motor mezi těmi, pro které je sada pro přestavbu zpracována (pokud si z hlavy pamatuji, nějaký Ford motor se již objevil…). Ale i přesto bych na svém předchozím příspěvku trval. Tazatel A se ptal na mé doporučení motoru Ford pro přestavbu na LPG. V případě že si bude vybírat auto s úmyslem následně jezdit na LPG, ať si vybere motor který nemá přímé vstřikování (i v případě, že by sada pro přestavbu toho motoru existovala). Přestavby klasických motorů na pohon LPG je cesta ověřená, funkční a ekonomicky podstatně zajímavější než jezdit s přímovstřikovým motorem na LPG s přídavkem benzinu (současné přestavby přímovstřikových motorů dávkují při provozu na LPG cca 20-30% benzinu a 70-80% LPG).
S pozdravem Ivan Vodička

Dobrý den, pane Vodičko sleduji vaše forum, vaše rady jsou užitečné. Mám LPG v Mondeu 92kW. Byl jsem přesvědčený, že do Mondea s motorem SCi 96kW s přímým vstřikem LPG dát nejde. Totéž píšete i vy v minulém příspěvku. Na foru AGC Strakonice ale píšou, že to u motoru s kodem CFBA namontovat lze. Kde je tedy pravda? děkuji

Dobrý den pane A,
Pro všechny motory Ford (1,6, 1,8 i 2,0) bych doporučil aditivaci ventilů. Přestavba Focusů na LPG je poměrně častá, kromě nutnosti aditivace tam nevidím žádný problém. Rovněž tak často jsou přestavovány Fordy Mondeo. Mezi Vámi uváděnými modely nevidím pro přestavbu žádný podstatný rozdíl. Je však třeba se vyhnout motoru Duratec SCi typ CFBA o výkonu 96kW v Mondeu 2003-2005 a v nových modelech motorům Ecoboost. U těchto motorů přestavba možná není. Takže při vybírání z bazaru sledujte spíš skutečný stav celého vozu i jednotlivých agregátů.
S pozdravem a přáním šťastné ruky při výběru Ivan Vodička

ještě bych rád znal Váš názor na Ford Mondeo 1.8i 16V GHIA 2006, mnohokrát děkuji

Vážený pane Vodičko,

po jakém Fordu Focus z bazaru byste doporučil se dívat, pokud bych uvažoval o přestavbě na LPG. Někde jsem četl, že motory 1.6 mají problémy s ventily a že vozy 1.8, 2.0 tyto problémy nemají.

Děkuji za odpověď

Dobrý den pane Novák,
Je vidět, že jste bedlivý čtenář našeho fora, děkuji za zájem. Systémy sekvenčního vstřikování povětšinou používají jako jednu z informací hodnotu podtlaku (či tlaku) v sacím potrubí, ze které odvozují zatížení motoru. U motorů Valvetronic je však v sacím potrubí téměř neustále „atmosférický tlak“ beze změn, takže tato informace není pro LPG systém relevantní. Proto u těchto technologicky náročnějších motorů pracujeme pouze s kombinací časů vstřikování a otáček. Když se podíváte do naší fotogalerie, řešili jsme konkrétně motory koncernu PSA v různých modelech vozů v naprosté většině se systémem BRC – je to osvědčené řešení. Nyní zkoušíme i jeden motor (v Peugeotu „spřízněného uživatele“) se systémem Lovato, abychom event. mohli nabídnout zákazníkům i levnější variantu přestavby.
S pozdravem Ivan Vodička

Dobrý den pane Vodičko,ve vašem foru se zmiňujete,že u přestavby na LPG Citroenu C4 by jste se přimlouval za motor 1,6 80kW a,že motor 88kW je možné přestavět, ale technologie Valvetronic (VTi) představuje pro LPG určitou komplikaci.Mne by zajímalo o jaké komplikace se jedná,protože uvažuji velice vážně o přestavbě na LPG a vlastním C4II z roku 2011 mám najeto cca 18000km a nerad by jsem provedl nějaké neuvážené rozhodnutí,kterého by jsem mohl litovat.Děkuji za Váš čas a odpověď.Pavel Novák