Seznam příspěvků

Dobrý den Petře,
Pomalejší tankování může souviset s výměnou nádrže a multiventilu. Množství natankovaného plynu nekontrolujte podle ukazatele, ale podle skutečně natankovaných litrů do prázdné nádrže. LPG nádrž by se měla tankovat maximálně na cca 80% své kapacity. Po výměně nádrže je pravděpodobné, že orientační ukazatel bude ukazovat v jiném rozlišení a poměru než na nádrži původní – pokud by to bylo příliš, je možné (podle typu Vašeho LPG zařízení) udělat jeho nové nastavení – zadání hodnot signálu pro prázdnou a plnou nádrž.
Naopak problémy s funkcí (cukání v akceleraci) patrně s výměnou nádrže souviset nebude.
S pozdravem, Ivan Vodička

Dobrý den chtěl bych se zeptat na dvě věci ohledně lpg. Mám po výměně nádrže a když tankuji plyn tak tankování trvá strašně dlouhoa asi nenatankuji ani do plna protože diody ukazatele svítí jen tři místo čtyř to je jedna věc, a druhá je že při akceleraci třeba na třetí nebo vyšší stupeň auto začne škubat jak kdyby tam nešel plyn uberu přidam znovu a zas je to v pohodě. Svíčky byly měněné při výměně nádrže. Před výměnou bylo vše ok. Dekuji za odpověď Petr.

Dobrý den pane Sládek,
Předně – jsem rád, že jste byl s našimi službami spokojen .
Zdvih vstřikovačů Valtec T30 bývá od výrobce nastaven na 0,5mm, u verze BFC je to 0,6mm. Nastavit jde pochopitelně i jiná hodnota. Pro správné dávkování a funkci LPG systému je podstatné správné dávkování paliva ve všech režimech práce motoru. To je dáno kombinací zdvihu jadýrek vstřikovače, průměrem trysek a nastaveným tlakem (množství plynu, který vstřikovačem projde za jednotku času) a tomu odpovídajícím nastavením řídícího programu LPG jednotky (výpočet délky signálu). Proto se nedá říci, že nějaký konkrétní zdvih jadýrek, průměr trysky či tlak je ten jediný správný. Pochopitelně žádná z těchto veličin by neměla být mimo smysluplné hodnoty. Po repasi či výměně vstřikovačů vždy provádíme i následné seřízení za jízdy. Tam upravíme parametry přepočtu signálů pro LPG vstřikovače na základě konkrétních podmínek.
Takže bych neřešil konkrétní hodnotu zdvihu vstřikovače, ale správné dávkování LPG po opravě.
S pozdravem Ivan Vodička

Dobrý den,vždy jsem byl u vás spokojen, bohužel jsem změnil bydliště a mám to k vám trochu z ruky.Nechal jsem si u místního technika měnit vstřikovače Valtek T30/3ohm.Motor jde o poznání lépe,jen mi přijde líný.Chrysler 3.3 , 6v,128kw.Byl jsem opravě přítomen, prováděl kalibraci na 0,5mm.Ted jsem vyčetl u amatérů,že jim nastavovalo až 0,7mm.Kde je pravda? Díky za odpověď, ať se nadále daří.Sládek

Dobrý den Jendo,
Máte pravdu, ohledně aditivace ventilů (stejně jako třeba typu použitého LPG systému a spousty dalšího) najdete mnoho různých, i protichůdných názorů a zkušeností. Každý má na danou věc svůj pohled. Je na Vás, byste si z té záplavy „rad a doporučení“ vybral. Můžete si nechat doporučit Vaším plynařem, kterého jste si vybral pro přestavbu. Když jste mu dal důvěru k doporučení LPG systému a přestavbě, nechte si od něj doporučit i další náležitosti.
Také se můžete dotázat na technickém oddělení Fiat. Fiat prodává některé modely s LPG pohonem. Proto by mohli být schopni poskytnout informaci, zda modely s LPG pohonem mají stejnou hlavu válců jako ty běžně prodávané benzinové. Také by mohli mít informace o spolehlivosti a životnosti při pohonu LPG – otázkou je, jak ochotně tyto informace poskytnou.
My nemáme s Fiaty konkrétní negativní zkušenosti. Pokud se pro nějaký ze způsobů dodatečné ochrany ventilů rozhodnete, uděláte pro životnost ventilů maximum toho, co je v současnosti možné.
Přeji Vám správnou volbu, Ivan Vodička

Dobrý den, rád bych se zeptal zda do Fiatu 500l 1.4 70kw je vhodné použít ochranu ventilů. Snažím se v tom zorientovat, ale bohužel mi každý tvrdí něco jiného. Moc děkuji za odpověď.

Dobrý den tazateli 4359,
Nepouštíme do oprav plynových systémů, u kterých nemáme možnost diagnostické komunikace s řídící elektronikou. Pokud si ani nemůžeme přečíst hodnoty elektroniky (teploty, tlak, časy impulzů…), nejsme schopni říci, zda systém funguje správně. Zrovna tak nejsme schopni správně diagnostikovat vadný komponent či jeho funkci – pouze bychom hádali.
Proto se omluvím, ale servis originál LPG Opel Vám nenabídneme.
S pozdravem Ivan Vodička

Dobry den
pri provozu na lpg casto dojde za jizdy k pepnuti na benzin a uz nejde ani rucne prepnout zpet. Vetsinou pomuze vypnout motor a znovu nastartovat ale ne 100%. Auto ma najeto cca 130000km v reduktoru menena membrana a filtr kapalne faze, bez vysledku. Dokazete nejak diagnostkivat zavadu i kdyz je to originalni zastavba? Nebo ji odstranit i bez diagnostiky ? Originalni servis mi prijde naprosto tragicky. Diky za reakci

Dobrý den pane Sitaru,
Vaše obavy chápu, ale rozhodnutí pro přestavbu musí být Vaše. Existuje poměrně velký počet Dacií s různými verzemi benzinových motorů, které jezdí na plyn. Určitě se mezi nimi najdou i takové, které mají problémy a musí být opravovány. Ale zrovna tak jezdí na opravy motorů i elektroniky nepochybně i motory provozované pouze na originální palivo (ať již na benzin či naftu). Pro zvažování, zda plynový pohon ano či nikoli, by bylo vhodné zohlednit i přibližný počet ročně najetých kilometrů a jejich složení.
Vámi poptávaný model jsme již přestavovali, provedení přestavby si můžete prohlédnout v naší fotogalerii zde: <a href="http://www.neptun-harfa.cz/Duster/4097.html">www.neptun-harfa.cz/&hellip;</a> . Pokud byste chtěl nějaké další informace k provedení eventuelní přestavby nebo obecně plynovému pohonu, můžete se na mne obrátit mejlem, telefonicky nebo osobně na našem příjmu zakázek. Na závěr Vám popřeji dobré rozhodnutí s minimem trápení .
S pozdravem Ivan Vodička

Dobrý den, stále přemýšlím že dám do vozidla vaše LPG.. jen mě trápí představa, že bych tím auto mohl poškodit.. co si o tom myslíte ? Mám Dacia Duster 1.6 84kw 2019.. mám ještě stále i záruku.. kdybych se to nechal udělat přijdu o záruku u Dácie ? Děkuji za odpověď..