Seznam příspěvků

Zdravím a moc díky za odpověď, zastavím se u Vás pro svíčky.

Dobrý den pane Darebníček,
Pro motor AEE a provoz na LPG používáme svíčky Denso W20TT. Ty bych Vám doporučil.
Pro provoz na LPG se nám neosvědčily svíčky s více elektrodami, proto bych nedoporučoval NGK BUR6ET (má tři kostřící elektrody).
Zapalovací svíčka NGK pro LPG bude patrně typ 1497 Laser Line 2. Jedná se bezesporu o velmi kvalitní svíčku, má iridiovou elektrodu a udávanou prodlouženou životnost. Nevýhodou je její vysoká cena. Otázkou je, zda její kvality a prodlouženou životnost dokáže Váš koncepčně starý motor AEE (vznikl cca před 25 lety) s vysokým nájezdem kilometrů využít.
S pozdravem Ivan Vodička

Dobrý den,
pane Vodičko, doporučil by jste mi prosím nějaké dobré svíčky na LPG (Octavia 1,6 MPI, rok 99, motor AEE) - uvažuji nad NGK pro LPG nebo výrobcem doporučených NGK Bur6Et. Auto mi zaškubává jak na plyn, tak na benzín (trochu míň), rozdělovač jsem zkontroloval a vyčistil, stejně jako palec a vše se zdá být OK. Rozhodl jsem se vyměnit ještě kabely a svíčky (obojí min 50 tisíc najeto), než se budu pouštět do větších akcí... V servisu s LPG jsem byl u vás na Harfe na začátku roku (revize, kontrola, výměna filtrů), takže v tomto směru snad vše OK. Moc díky za radu.

Dobrý den Petře,
BMW řady 3 z let 2005-2013 ve fotogalerii skutečně nemáme. Pokud je ve voze volný prolis pro plnohodnotnou rezervu, měla by existovat možnost umístit do tohoto prostoru toroidní nádrž LPG. Pro konkrétní posouzení se u nás můžete s vozem zastavit. Prohlédneme prostorové uspořádání vozu a nabídneme Vám konkrétní varianty a z nich vyplývající ceny.
S pozdravem Ivan Vodička

Dobrý den Čestmíre,
Doporučím Vám, najděte si ve svém okolí firmu, která má v nabídce systémy výrobce HL Propan (a která vzbudí Vaši důvěru). Ať Vám vozidlo prohlédnou a navrhnou Vám způsob opravy.
S pozdravem Ivan Vodička

Dobrý den p.Vodička
Chtel by se zeptat na bmw e91 318i ohledne predelani lpg nadrze a jestli ste to uz delali a jestli to ma vubec cenu.?Ve fotogalerii sem nic nenašel ale na netu je x foto ze ta nadrz je nejak vytvarovana v zavazadlovem prostoru pod deklem.Mam valcovou a ta mi tedy moc překáží.Dekuji

Dobrý den pane Vodička, tak jsem v dokladech vyčetl, že by měl být značky COMPACT, řídící jednotka MAGIC a tlaková nádrž HL/GZWM - HL PROPAN. Dívám se do papíru - osvědčení v polštině k této tlakové nádobě a tam píšou objem 41,5 litru....Když jsem tankoval před 14 dny do vyjeté nádrže a chtěl plnou, tak to vzalo jen 19 litrů plynu, takže to nechápu. Jinak já jsem bohužel až z Moravy, tak nevím jestli by se mi k vám podařilo na prohlídku přijet.

Dobrý den Čestmíre,
Nepíšete, jak velkou nádrž ve voze máte. Proto netuším, zda je natankované množství správné. Obecně každá LPG nádrž se plní maximálně na cca 80% svého objemu.
Nepíšete, jaký LPG systém ve voze máte. Obecně, přepínání na benzin spojené s pískáním a blikáním přepínače má příčinu v tom, že LPG systém zaregistruje chybu neumožňující provoz na LPG. V tu chvíli systém přepne na benzin a zvukovým signálem a blikáním přepínače dává řidiči na vědomí, že „má problém“ a jako palivo používá benzin. Příčinou může být např. i nízký tlak na vstřikovací liště LPG vstřikovačů v motorovém prostoru (např. pro ucpané potrubí, vadný regulátor tlaku, nebo některý z elektroventilů).
Signalizace množství plynu v nádrži (počet svítících LED diod ukazatele) naopak nesouvisí nijak s tlakem plynu v nádrži ani v motoru, je to pouze přenos polohy plováku pro informaci řidiče.
Pro provoz na LPG tedy není nijak relevantní počet svítících LED diod ukazatele množství (systém tuto informaci nijak nevyužívá), ale stavová dioda přepínače. Podle Vašeho popisu se patrně bude jednat o více problémů současně.
S podrobnostmi mne můžete kontaktovat mejlem nebo telefonicky na našem příjmu zakázek.
S pozdravem Ivan Vodička

Dobrý den Ivane,
chtěl bych poprosit o radu ohledně nespolehlivého diodového ukazatele stavu LPG. Nejvíc se problém projevuje po načerpání prázdné nádrže LPG. Nejprve po načerpání dlouho trvá, např. minutu, než naskočí všechny diody signalizující plný stav nádrže, následně zase, během několika minut diody zhasnou a začně to ˇřvát" / pískat, že je prázdná nádrž, takže musím prstem manuálně přes tlačítko u diod na palubovce odpojit a zase zapojit plyn, což se ne vždy napoprvé povede, když to hlásí prázdnou nádrž....To se stane po dočerpání nádrže klidně opakovaně třeba i půl hodiny až hodinu po jejím dočerpání. (možná tomu jednou "dopomohla i jízda do kopce")Skoro si říkám, zda nemůže být dokonce problém někde u nádrže u ventilu, který ten plyn pouští z nádrže, když nejprve je tam plynu dostatek a pak zanedlouho systém hlásí prázdnou nádrž a nedostatek paliva klidně opakovaně za sebou i když se zdá, že je již vše OK. Pak se chci ještě zeptat, zda je normální, že do této nádrže typu anuloid (místo rezervy) se mi vešlo jen cca 19 litrů-prostě necelých 20 litrů paliva...? Děkuji moc za radu.

Dobrý den pane Poláček,
Jestli jsem dobře pochopil, špatná funkce motoru, blikání chybové kontrolky motoru se děje pouze po prvním studeném přepnutí na LPG. Po delší jízdě (prohřátí komponentů) a když je motor teplý to již přepíná OK. Pak bych hádal na zatuhlé nečistoty v reduktoru či LPG vstřikovačích. Ale jistěji se to dá říci po prohlídce vozu, vyčtení chybového kódu, který se ukládá v paměti BA jednotky atd.
S pozdravem a přáním dobrého zdraví Ivan Vodička