Seznam příspěvků

Dobrý den pane Mráz,
Ano, opravu Vašeho LPG systému Stag můžeme udělat. Pro domluvu termínu Vám doporučím, kontaktujte nejlépe telefonicky náš příjem zakázek na čísle 777 30 50 80. Tam se s kolegy (já dnes v práci nejsem…) domluvíte na vhodném termínu opravy.
S pozdravem Ivan Vodička

Dobrý den,
mame v autě namontovaný systém Stag 300 na motor 1,9i, byl namontovaný již před koupí vozu, vše bylo OK. Auto pak ale delší dobu stálo. Teď jsme potřebovali jezdit a objevil se problém. Provoz na benzín je OK. Plynová nádrž je plná. Při nastartování na automatiku by měl po zahřátí přepnout na plyn, avšak po nějaké době kontrolky zablikají a přepínač zapípa jako by došel plyn a provoz se přepne plnně na benzín. Ptal jsem se v servisu, kde nám montovali jiný systém a tam mi předběžně sdělili, že pravděpodobně jde o přepínací elektroventil, který bude si přidřený, potřebuje obrousit vákleček a vyčistit. Oni však Stag neservisují proto mi doporučili, najít někoho kdo Stag montuje. Na stránkách Autogasu jsem našel, že jste autorizovaná firma. Rád bych se zeptal na možnost vyřešení tohoto problému u Vás a na předběnou časovou náročnost, případě nejbližší možný termín Vaší kapacity pro případnou opravu.
Velice děkuji za reakci.
S pozdravem
Karel Mráz:-)

Dobrý den pane Kopecký,
Přestavba Berlinga 1,6 88kW na alternativní pohon LPG je možná, její provedení si můžete prohlédnout v naší fotogalerii např. zde: <a href="http://www.neptun-harfa.cz/Berlingo/3348.html">www.neptun-harfa.cz/&hellip;</a> . Na přestavbu (dodaný materiál a provedenou práci) pochopitelně poskytujeme záruku (odpovědnost zhotovitele za dílo). Záruku výrobce na motor ani jiné komponenty vozu paušálně nepřebíráme.
Tolik ve stručnosti, v případě potřeby dalšího upřesnění nás můžete kontaktovat na příjmu zakázek na čísle 777 30 50 80.
S pozdravem Ivan Vodička

Dobrý den pane Farský,
Pokud bychom se my nespojili s řídící jednotkou LPG, neprováděli bychom ani žádnou výměnu funkčních komponentů (např. vstřikovačů). I kdybychom se v odhadu závady skutečně strefili do vadných vstřikovačů, neměli bychom po jejich výměně žádnou šanci zkontrolovat správnou funkci celého systému, správné bohatosti směsi ani systém dotřídit. A protože bychom nedokázali realizovat celou opravu správně a kompletně, ani bychom s ní nezačínali. Navíc systém Fandi Renzo montovaný originál v Itálii může mít blokovaný vstup do řídící jednotky LPG, a komunikace nemusí být možná. Pak by musela následovat podstatná výměna plynového systému.
Proto Vám doporučuji, najděte si ve Vašem okolí takovou firmu, která je schopná se s řídící jednotkou LPG diagnosticky spojit, a té svěřte vozidlo na opravu. A na závěr jen malé upozornění – nevím jak na Slovensku, ale v ČR je platnost tlakové zkoušky LPG nádrže 10 let od data výroby, a není možné ji prodloužit. Není i nádrž ve Vašem voze (píšete, že je z roku 2008) prošlá?
S pozdravem Ivan Vodička

Dobrý den Waclave,
Jaklem psal nedávno, systémy Magic již několik let nemontujeme. Proto se s nimi setkávám pouze „velmi okrajově“ a tak nechci svoje, s těmito systémy poměrně chabé zkušenosti, nijak zveřejňovat.
Z výše uvedených důvodů je nepovažuji za vypovídající.
Odpovím Vám tedy tak, jako i mnoha jiným. Vyberte si odbornou firmu, které budete důvěřovat. A pak si nechte poradit od nich, jako od odborníků, co by Vám tam oni namontovali. Dá se předpokládat, že seriozní podnikatel by Vám do auta nenabízel systém, který by následně nebyl schopen správně nastavit a udržovat v bezchybném a funkčním stavu.
S pozdravem Ivan Vodička

Dobrý den, rád bych u vás realizoval přestavbu nového Citroenu berlingo 1,6VTi 88kw (pokud je pro to podle vás vhodný....), prodejce mě ovšem upozorňoval, že záruka na vůz je tím narušena a že je nezbytné, aby záruku na motor a komponenty převzal zhotovitel LPG přestavby.Je toto u vás nějak ošetřeno? Omlouvám se, je li dotaz již někde zodpovězen.
Děkuji a zdravím

Dobrý den.Mam skodu octáviu 1,6 vyrobenú 2008 , dovezenú z talianska . Je namontované LPG zn.Landi renzo . Mam najazdené 160 tis. a doposila som menil len filter LPG. Motor začal bežať trhane hlavne pri volnobežných otáčkach a potom sa začala rozvecovať kontrolka Lambda sondy.Toto sa deje len pri jazde na LPG . Bol som v servise Hatiar vo Zvolene , ale nevedeli sa dostať do riadiacej jednotky , tak mi povedali že asi je potrebné vymeniť vstrekovače. Chcel by som sa teda u Vás objednať na kontrolu a prípadnú výmenu vstrekovačov. Mohol by byť termín 20.3.2018 a aká je asi cena výmeny?
dakujem za odpoved .Farský

Dobrý den pane Vodičko,
vlastním vůz VOLVO 940 s turbomotorem 2,3l 99kW najeto 265000 km. Uvažuji o přestavbě na LPG. Jaký systém byste mi doporučil pro tuto motorizaci? Jsem z K.Varů a tamní technik mi doporučil Magic 4. Je to dobrá volba?
Děkuji za odpověď.
Waclav

Dobrý den všem,
Dnes udělám výjimku – odpovím na dotaz, který ještě nepřišel. Myslím si, že by ho dnes mohl položit téměř každý, kdo jezdí na LPG a do mrazu vyjel…
Ráno nastartujete jako obvykle, ale auto nepřepne na LPG v tom místě, kde přepínalo pokaždé. Nepřepnulo ani po dalších 2, 4 ani po 10 kilometrech už jízdy po dálnici. Ručička teploty motoru už je dávno na normální poloze, auto začalo topit, ale jede stále na benzin. Pak jste zastavili u pumpy, došli jste si pro kafe (noviny, cigára, snídani…), po asi 3 minutách jste přišli k autu, to nastartovalo normálně, a kupodivu se po chvilce jako by bylo běžně ohřáté chtělo přepnout na LPG. Ale přepnutí bylo nepravidelné, kuckalo to, nebo to dokonce chcíplo. Zkusili jste to tedy znova, auto už přeplo docela dobře a od té doby funguje plyn vpodstatě normálně.
Nebojte se, nic se vám na autě nerozbilo – jen je velká zima. U naprosté většiny LPG systémů je přepnutí na plyn blokováno dostatečnou teplotou reduktoru. Ten je vyhříván vodou z okruhu chlazení motoru. Vy jste nastartovali, voda se v motoru postupně ohřívá a jak koluje v okruhu, začíná prohřívat hadice, a posléze i reduktor a topení. Vy se rozjedete, a vše v motoru je naopak ochlazováno ledovým vzduchem proudícím v motorovém prostoru. Takže reduktor je zevnitř vyhříván, a zvenku ochlazován. Čím větší je zima, a čím rychleji jedete, tím více je reduktor ochlazován. A pokud je přísun tepla vodou menší než odvod tepla způsobovaný „průvanem“ v motorovém prostoru, reduktor nemá šanci se prohřát na požadovanou teplotu (pro přepnutí bývá cca 30-40 st. Celsia na reduktoru) a vozidlo nepřepne. Pokud však ohřejete dostatečně motor (ručička na palubní desce zobrazuje teplotu motoru), a pak např. na 2-4 minuty zastavíte, přestane v motoru průvan ledového vzduchu ochlazovat komponenty, ty mají šanci se prohřát a systém přepne.
Ale proč běží nepravidelně, a třeba i chcípne? Reduktor se sice ohřál na minimální provozní teplotu, ale pro přepnutí se do motoru nejprve dávkuje podstatně studenější, promrzlý plyn, který byl od včerejšího večera ve vstřikovací liště LPG. Až po chvilce, kdy se do lišty dostane čerstvý, částečně ohřátý plyn z reduktoru, se chod motoru může upravit do normálu.
Takže pokud se u Vašeho vozu projevily příznaky popsané v prvním odstavci, nezoufejte. Neshánějte plynaře, ale vydržte. Podle předpovědí by koncem týdne měly mimořádné mrazy polevit.
S pozdravem Ivan Vodička

Dobrý den pane Poletin,
Vámi uvedený problém bude patrně způsoben tím, že řídící jednotka LPG dostává informaci o nedostatečném tlaku plynu na vstřikovací liště LPG. Příčinou může být to, že je na liště skutečně nízký tlak (neotevře některý z elektroventilů ať již z mechanického nebo elektrického důvodu, event. vázne reduktor), nebo dostává jednotka nesprávný údaj z čidla tlaku plynu.
Revize LPG stojí 390,- Kč. Revize je zjednodušeně řečeno kontrola těsnosti a mechanického stavu LPG systému. Řeší bezpečnost, nikoli funkci. Takže nejprve je nutné zjistit vadu Vašeho vozu a tu opravit, až po zprovoznění LPG systému je možné provést revizi. Pro eventuelní domluvu termínu opravy nás můžete kontaktovat na čísle našeho příjmu zakázek 777 30 50 80.
S pozdravem Ivan Vodička