Seznam příspěvků

Dobrý den, vlastním cca 1,5 roku Citroen C8 2.0i r.v.2004 100kw s LPG značky BRC. Přiznám se, že za tuto dobu jsem nikde na kontrole s LPG nebyl a vše šlapalo až do včerejšího dne bezchybně. Včera bohužel první problém, kdy LPG nepřepne, svítí červená dioda a systém začne pípat jako při prázdné nádrži i když je nádrž plná. Dotaz tedy, jaký by mohl být problém a co stojí provedení revize? děkuji za odpověď

Dobrý den pane Havlík,
Systémy Magic již několik let nemontujeme. Proto se s nimi setkávám pouze „velmi okrajově“ a tak nechci svoje (s těmito systémy poměrně chabé) zkušenosti se životností jejich komponentů nijak zveřejňovat – nepovažuji je z výše uvedených důvodů za vypovídající. Ohledně životnosti by Vám mohl odpovědět určitě lépe jejich výrobce.
Píšete spoustu čísel, ale to podstatné nikoli – o jaké auto a motorizaci se jedná? V kolika otáčkách přepíná, a z důvodu maximální doby vstřiku nebo z důvodu poklesu tlaku plynu – a o kolik? Jaká je doba otevření vstřikovače LPG ve volnoběhu? Je i v maximu správná bohatost směsi? Zlobilo to od začátku provozu na LPG (patrně špatně navržené či namontované a bude potřeba nějak systém reinstalovat), nebo až v průběhu provozu (něco se změnilo, rozbilo a bude potřeba opravit aktuální závadu)?
S odpovědí na tyto základní otázky se obraťte nejlépe na Vaši montážní firmu nebo k nějakému plynaři, který se specializuje na Vaše LPG zařízení.
S pozdravem Ivan Vodička

Dobrý den,
při plném zatížení mi jednotka přepíná do benzínu a hlásí, že plynové vstřikovače jsou trvale otevřeny. Mám trysky 2,2 a tlak 1,35 baru. Vyměnil jsem trysky za rozměr 2,4 mm a při stejném tlaku problém stále trvá.Tlak v zatížení padá až na 0,8 baru, což se mi zdá jako velký propad.
Reduktor mám Magic Compakt 3 s dvěma vývody a vstřikovače Magic FX.
Se systémem mám najeto cca 93 tísíc km a kolem 50 tísíc jsem měnil membránu reduktoru.
Chtěl bych se zeptat, jaká je životnost reduktoru a vstřikovačů a jestli má smysl čištění nebo už jsou na výměnu? Případně jaké je jiné řešení tohoto problému?

Děkuji.

Havlík

Dobrý den Jane,
Rychlé „klepání“ které se občas ozývá zejména v závěru tankování, bývá způsobeno odskakováním ventilu maximálního plnění (součást multiventilu v nádrži LPG). Může se to stávat pouze občas, nebo jen u některé konkrétní čerpací stanice (záleží mj. na rozdílu tlaků uvnitř nádrže a v tankovací hadici), nebo při každém tankování. Účelem tohoto ventilu je omezení naplnění plynové nádrže maximálně na cca 80% své kapacity. Pokud tankujete do Vaší nádrže cca 80% jejího udávaného objemu, je to pouze „obtěžující zvuk“. Pokud však tankujete do nádrže znatelně víc či méně než je zmiňovaných cca 80%, doporučil bych kontrolu a event. servisní zásah u Vašeho plynaře.
S pozdravem Ivan Vodička

Dobrý den HonzoB,
Vstřikovače Lovato mají zdvihy nastavené při výrobě, nikoli uživatelsky. Pokud stačí jednou za rok vstřikovače vyčistit a po čištění fungují bez problémů (přepínání i studené OK, studený volnoběh OK, dávkování OK, kontrolka motoru nesvítí), asi bych je neměnil, ale jednou za rok čistil (dokud to bude pro jejich bezchybnou funkci stačit). Protože se podle Vašeho popisu dá odvodit, že problém je v nečistotách, které se ve vstřikovači usadí, myslím, že by se obdobně usazoval i v těch nových a výměna by nepřinesla kýžený efekt.
Pokud však motor ani po vyčištění vstřikovačů nefunguje bez problémů, bude potřeba zjistit problém a ten odstranit (podle Vašeho popisu patrně výměnu vstřikovačů za nové).
S pozdravem Ivan Vodička

Dobrý den Jirko,
Nedobrý chod motoru bude s největší patrností proto, že je do motoru ve chvíli prvního studeného přepnutí příliš bohatá nebo chudá směs. Příčinou může být váznoucí regulátor tlaku, nebo vstřikovače LPG – nejčastěji z důvodu nečistot na pohyblivých částech. Řešením je zjistit (nebo na základě pozorování průběhu přepínání více či méně fundovaně odhadnout) příčinu, a tu odstranit.
S pozdravem Ivan Vodička

Dobrý den, vlatním Landi renzo evo, při tankování LPG začne klepat něco v nárazníku kde je tankovací pistole.
Dělá to i na jiných pumpách vždy když už zbý d tankovat cca 10 l plynu.
Co to muže zpusobovat?
dekuji

Ještě jednou dobrý den. Odpovídal jste mi v příspěvku 3757. Ano, byl dávána 3x hlava, 2x původní, ale pán repasující hlavy mi špatně nalepil závit svíčky tak po 2 vyletěla ven a na 3. pokus se dávala nová hlava. Takže zásahů bylo moc, ale nedávno byla provedena velká revize LPG, tak si myslím, že by na to přišli......

Dobrý den. Chtěl bych se zeptat (vždy dobře poradíte), zda se musí po koupi nových vstřkikovačů LPG Lovato JP nějak nastavovat zdvih, nebo je to již nastavené z výroby? Na současných vstřikách mám najeto 80 tis. km a špatně přepínají a jsou velmi hlučné. Nebo doporučujete repas opravnou sadou? Špatně přepínají zn. že skoro každý rok se musí čistit. Při teplotě nad 5°C se to přepne jakštakš, pod nulou přepínám tak 5x (vždy na 3 válce - jakoby jeden vstřik nejede. Diagnostika mi hlásí 3 válec...). Děkuji za odpověď. S pozdravem Jan Bárta

Dobry den pane Vodicko chci se zeptat na jeden problem mam skodu octavia 1 85kw namontovano zarizeni stack a ted kdyz jsou venku teploty pod nulou tak pri prepinani z benzinu na lpg se vozidlo zacne dusit nebo chcipne a hned se rozsviti kontrolka poruchy motoru kdyz uz se konecne prepne na lpg pak uz problem neni. Chci se tedy zeptat cim by to mohlo byt. Dekuji za odpoved a preji pekny den.