Seznam příspěvků

* Zdravím, kupuji si LPG do auta a budu to mít místo rezervy. V kufru nemám místo na rezervu. Takže mě zajímá jestli musím mít
něco místo rezervy, když mám LPG. Protože jsme se doslechl, že auta s LPG nemusí mít rezervu ani nic na opravu, je to pravda??
Dík za pomoc :)

Zdravím, kupuji si LPG do auta a budu to mít místo rezervy. V kufru nemám místo na rezervu. Takže mě zajímá jestli musím mít náhradu, když mám LPG nebo nebo místo rezervy.
Dík za pomoc :)

Dobrý den pane Kašpar,
Děkujeme Vám za veřejnou pochvalu. Vaše poděkování předám mechanikům, kteří Vaši zakázku realizovali i kolegyni na příjmu zakázek.
S pozdravem Ivan Vodička

Chtěl bych touto cestou poděkovat profesionálnímu přístupu při přestavbě vozu na LPG, zapůjčení náhradního vozu, doporučení systému a celkové ochotě a příjemnému jednání.
Určitě se budu rád vracet. Ondřej Kašpar

Děkuji za odpověď.

Dobrý den pane Novák,
Pochopil jsem, že problém Vašeho vozu je ten, že po studeném startu nedrží motor správné volnoběžné otáčky, event. i zhasíná. Pro přesnější zjištění příčiny by bylo potřeba udělat nějakou kontrolu funkce systému i komponentů. Tyto problémy se občas projevují, zejména u letitých systémů. Mívají různé příčiny (podstatněji opotřebovaný nebo zanešený některý ze vstřikovačů, zatuhlý nebo vadný reduktor, nesprávné údaje z některého z čidel teploty či tlaku atd). Ve Vašem případě může být komplikací to, že se (jak uvádíte) jedná o originální montáž Ford. Fordy používaly komponenty BRC, ale s upraveným programem LPG jednotky, se kterým je podstatně omezena možnost komunikace a změny parametrů. To může komplikovat a omezovat varianty možné opravy.
S pozdravem Ivan Vodička

Dobrý den pane Vodičko,
ze dne na den mi přestal fungovat "sytič" při startování vozu. Při provozu pouze na benzín se toto neprojevuje a vše funguje, jak má, ale při klasickém provozu, tím myslím, že neovládám nic ručně a nechávám přepínání benzin/plyn na řídící jednotce, tak se objeví tento problém. Ještě bych dodal, že problém se neprojeví při krátkém zastavení a vypnutí motoru (např. 1 minuta) a taktéž startuje jak má při delším stání vozu, např. přes víkend. Poradíte, kde hledat problém? Jestli je nutné nechat "napíchnout" jednotku nebo z praxe je toto nějaký častý známý problém? Ford C-Max, 2008, tovární LPG, 243tis. km. Díky za odpověď.

Dobrý den pane Hais,
Pro eventuelní další domluvu mne můžete kontaktovat mejlem nebo lépe telefonicky na našem příjmu zakázek.
S pozdravem Ivan Vodička

Díky za info i za nápad se Sprinterem, ale toho jsem zavrhl, jednak kvůli vysoké pořizovací ceně a motoru, na který jsem slyšel samé špatné reference, narozdíl od atmosférického 3litrového 4válce ve Fiatu. Čistě teoreticky, samozřejmě za náležitou peněžitou odměnu, bylo by možné se s Vámi domluvit na prohlídce konkrétního vozu od Fiatu tak, abyste mohl posoudit možnost přestavby? Nejsem si jistý, zda bych dokázal domluvit návštěvu s vozem přímo u Vás a bylo by patrně nutné v rámci Prahy někam zajet. Děkuji za odpověď

Dobrý den pane Hais,
Ano, například malý dojezd vozů na CNG je jedním z omezujících faktorů CNG pohonu. Naproti tomu nejen Pražská plynárenská ale i stát podporují dotačně i daňově pohon na CNG (na rozdíl od LPG pohonu a paliva).
Bez prohlídky konkrétního vozu Vám neumím říci, zda by byla přestavba Fiatu Ducato CNG na alternativní pohon LPG možná. Z velkých dodávek mě napadl ještě Mercedes Sprinter, který se vyráběl s benzinovým motorem 1,8 Turbo a výkonem tuším 115kW. Nějaké přestavby jsme v Neptunu prováděli. Ale jestli se ještě vyrábí, neumím odpovědět.
S pozdravem Ivan Vodička