Seznam příspěvků

Dobrý den,
chtěl jsem se zeptat na Váš názor, když na jeden stejný model auto doporučeno několik různých systémů, jak se pak mám rozhodnout. A podotýkám, že nikdy nezmiňuji cenu za kterou bych to chtěl pořídit. Chci pro své auto neklepší. Bohužel i partneři mívají jiný názor než hlavní. A přitom se uvádí na stránkách jednotlivých servisů odborné školení u výrobce daného systému, tak si myslím, že by měly být informace jednotné.

Dobrý den Martine,
Netuším, jak přesně bude ve skutečnosti vypadat platba mýta na německých dálnicích. V tomto článku <a href="http://ekonomika.idnes.cz/kalkulacka-nemeckeho-mytneho-dj3-/eko-doprava.aspx?c=A170130_104311_eko-doprava_rny">ekonomika.idnes.cz/k&hellip;</a> na českém webu se píše, že vozidla s LPG (CNG, LNG, vodík, elektřinu…) pohonem budou od placení mýta osvobozena. Ale jak je to v originál návrhu – zda se bude jednal o vozidla Dual Fuel (a také současné hybridy benzin – elekřina) nebo pouze o vozidla s pohonem výlučně na ekologické palivo (bez benzinu či nafty) – to netuším.
S pozdravem Ivan Vodička

Dobry den,
nevim, jestli se to tady uz neresilo. Docetl jsem se, ze vozidla na LPG jsou v Nemecku osvobozena od myta. Ja to pravda? Diky za odpoved.

Dobrý den Michale,
Váš dotaz by se měl týkat motoru G4FC. S názorem „někde jsem četl, že LPG zničí motor…“ se těžko polemizuje. Nevíme proč, z jakých důvodů a zda motor skutečně odešel, jak s ním majitel zacházel, jaký mu dopřával servis. Mnohdy nám přijede vozidlo, které má pouze minimum oleje na měrce a zákazník ani neví, kdy ho naposledy měnil – pouze říká, že s ním jezdil do servisu… Ale uvědomuji si, že tato moje věta je podobně nicneříkající, jako Vámi citovaný názor.
V naší databázi (bohužel neumí vyhledávat podle typu motoru) jsem našel nějaké I30 s motorem G4FC, které jsme přestavovali u nás, ale zatím pouze s nájezdem do 100.000km. Navíc nově vyrobené motory se mohou v některých detailech (třeba i materiálem na ventilech) lišit od těch dříve vyrobených, a pak by předchozí zkušenosti (pozitivní i negativní) nebyly vůbec relevantní. Motor G4FC 1,6 88kW se podle našich podkladů vyrábí od roku 2013 a pokud mám správné informace, Hyundai v současnosti prodej této motorizace na LPG nenabízí.
Hyundaie přestavujeme povětšinou se systémem BRC doplněným o elektronickou aditivaci ventilů, eventuelně doplněnou přívstřikem benzinu ve vyšších zátěžích. Tím nabízíme zákazníkovi to nejkvalitnější jak z pohledu dávkování paliva, tak i dodatečné ochrany ventilů a ventilových sedel.
S pozdravem Ivan Vodička

Dobrý den Aleši,
Pokud Octavii (myslím že dobrá volba), tak doporučím motory MPI. Může to být 1,6 MPI, nebo 1,8 T 110kW. To jsou motory, kterých jezdí na LPG poměrně velké množství, provoz je bez problémů.
S pozdravem Ivan Vodička

Dobrý den Jurawood,
Potíž může nastat v tom, že u jednotky nebude možné provést kalibraci, ani do ní nahrát nový program, nastavit ji.
Dostupnost a cenu nové jednotky Vám řekne skladník, můžete se na něj obrátit telefonicky nebo mejlem, kontakty máme zde: <a href="http://www.neptun-harfa.cz/Kontakty/3169.html">www.neptun-harfa.cz/&hellip;</a> , sklad ve spodní části.
S pozdravem Ivan Vodička

Dobrý den , plánuji koupit nové vozidlo Hyundai i30 kombi
s benzínovým motorem 1,6 MPI D-CVVT 88 kW a 6stupňovou manuální převodovkou.Je toto vozidlo vhodné pro LPG ? Někde jsem četl že LPG zničí motor tak do 100k km.

Dobrý den, chci koupit auto kombika kolem 200 tis. a dát si ho nově do LPG. Potřeboval bych poradit jaké auto s jakým motorem si s LPG rozumí. Díval jsem se na Octavii kombi r.v. 2012 1.6MPI ale je ji strašně málo na prodej. Tak bych chtěl další tipy podobné motoru Octavii. Základ asi taky bude aby měl hydroštely, že ať nepodpálím ventily. Díky za tip.

Ještě bych poprosil k odpovědi 3352 (BRC origo Ford P&D) a vlastně i k té poslední...

Nebylo by řešení jednotku komplet vymazat/resetovat funkcí earse? Podaří se ji poté znovu nastavit? Uvědomuji si, že to jít nemusí ani tak a jednotka by se pak musela někam zasílat nebo online připojovat na servis výrobce.
Vidím řešení v nákupu jednotky P&D (klik by stála přes vás?), a nebo díky filozofii firmy BRC přechod třeba na STAG a to budou stovky až tisíce aut v brzké době řešit.. dle mě ke smůle pro BRC..

Dobrý den Martine,
Auta z dovozu s LPG systémy skrývají (kromě jiného…) určité nebezpečí. To spočívá v tom, že některé přestavby ze zahraničí mohou mít nějakým způsobem zablokovaný diagnostický vstup LPG řídící jednotky. Týká se to zejména přestaveb prováděných prodejcem, ale není to jednoznačné vodítko. Pokud by to byl případ Vašeho uvažovaného vozu, většinou se nedá jednotka odblokovat. To má za následek nemožnost jakékoli diagnostiky, a tudíž ani opravy. Ve výjimečných případech se může podařit odblokování jednotky, ale to může zařídit pouze dovozce LPG systému. Servis systémů Landi Renzo provádíme, ale pouze v omezené míře.
Obecně nejsem příznivcem koupě vozu se starým LPG systémem, ale je to vždy rozhodnutí Vaše, záleží na konkrétní nabídce (možná je tam LPG systém montován nedávno, může být téměř nový – to pochopitelně nevím…)
S pozdravem Ivan Vodička