Seznam příspěvků

Dobrý den, děkuji Vám pane Vodičko za odpověď.dnes jsem byl u svého plynaře a zjistil unik vody z reduktoru do plynné fáze,vyměněn reduktor za nový,nový filtr plynné fáze a nové vstřikovače plynu.Auto opět jezdí bezchybně,mám na Vás ještě doplňující dotaz a to jak negativně mohl ovlivnit únik vody do plynné fáze motor, olej případně další části.Děkuji.r.k.

Děkuji, je to MPi.
Příjemný den

Š.

Dobrým den pane Šmíd,
V roce 2006 se dělaly Golfy Plus s motory 1,4 ve variantě MPI (55 a 59kW), tak i FSI/TSI (66, 103, 90, 118 a 125kW). Pokud máte některý z motorů MPI, je přestavba možná. Při použití toroidní nádrže bude nádrž nadzvedávat podlážku – Golf Plus má v karoserii mělký prolis pouze pro dojezdovou rezervu. Provedení přestavby této karosářské varianty si můžete prohlédnout zde: <a href="http://www.neptun-harfa.cz/Golf-Plus/3421.html">www.neptun-harfa.cz/&hellip;</a> . Pokud máte motor s přímým vstřikováním (TSI/FSI), je přestavba možná pouze u některých motorkou (podrobnosti zde: <a href="http://www.neptun-harfa.cz/System-primeho-vstrikovani/3871.html">www.neptun-harfa.cz/&hellip;</a> ), zjistěte Váš motorkod a můžete nás kontaktovat na našem příjmu zakázek.
S pozdravem Ivan Vodička

Dobrý den, rád bych se informoval na možnost a vhodnost montáže LPG do vozu Golf Plus 1.4 16V r.v.2006, ideální varianta a cena? Děkuji Šmíd

Dobrý den Petře 46,
Pokud auto nejde plynule do otáček, bude někde chyba. Může být v dávkování paliva, zapalování nebo mechanice motoru. Pokud je podle mechanika v pořádku LPG, zkusil bych zkontrolovat svíčky, koncovky. Po 24.000 km na LPG mohou mít svoje nejlepší léta za sebou…
S pozdravem Ivan Vodička

Dobrý den r.k.
Pokud plynová ŘJ uvádí chybějící signál od BA vstřikovače, může být příčina obdobná jako v předchozí odpovědi. Také může být vadná kabeláž nebo řídící jednotka. Opět nezbyde než kontrola a zjištění příčiny u Vašeho plynaře.
S pozdravem Ivan Vodička

Dobrý den Romane,
Je možné, že na LPG funguje špatně válec č. 7 (ať již proto že se do válce dávkuje špatné množství plynu nebo je problém v zapalování či mechanice 7. Válce). Benzinová ŘJ špatný chod tohoto válce rozpozná a z toho důvodu odpojí dávkování paliva tohoto válce. Proto motor běží na méně válců i po přepnutí zpět na benzin. Po vypnutí motoru a opětovném startu benzinová ŘJ opět dávkuje palivo do všech válců, po přepnutí na LPG a rozpoznání špatného chodu válce č. 7 jej opět odpojí. Problém může být v dávkování plynu do 7. válce nebo zapalování či mechanika.
S pozdravem Ivan Vodička

Dobrý den.mám dácii dokker 1,6mpi 8v.po na montování plynu,sistém lavato,jelo aoto bez problémů.Ale před prvním seřízením začalo u rozíždění u 2a3 rychlosti auto škubne a pak jede normálně.u jiných rychlostí to nedělá.Po seřízení to dělá pořád.mechanik tvdí že je vše v pořádku.Dělá to hlavně u nižších otáček.Auto má najeto 24000km.Prosím o váš názor .Předem děkuji

Dobrý den,řeším závadu na octavii 2,motor 1.6mpi,75kW,systém LPG Magic 2,při přepnutí z benzínu na lpg,motor běží nepravidelně,cuká,ztráta výkonu,lpg diagnostika hlásí závadu E1014 - chybí signál benzínového vstřikovače č.4,nevíte prosím,co může způsobovat tuto závadu,na benzín auto jezdí v pohodě.Díky R.K.

Zdravím.Mám Audi A8 d3 3.7,lpg stag 300,vstřiky valtek.Po přepnuti na lpg auto odpoji na pátém válci jak benzinoví tak plynový vstřik,a jede na 7 válců.Po přepnutí na benzín opět na 7.Až po vypnutí motoru a lpg,jede opět na 8 válců.U lpg nastavená autokalibrace.Kde může být problém? Díky za odpoveď.Roman