Seznam příspěvků

Dobrý den pane Vodičko,to jsem rád, že jsem Vás pobavil :-).Chápu že od stolu se takto špatně radí ale šlo mi spíše o nějaké vodítko, čeho se chytnout. Mechanický stav reduktoru věřím, že je OK, všechny membrány/těsnění tam mám nové ca 2000 km a reduktor byl komplet pečlivě vyčištěn od usazenin.Za provozního stavu při teplotě 90°C je vše v naprostém pořádku.Nicméně membrány jsem si měnil sám a sám jsem si i nastavoval předepnutí membrán/obtok pro volnoběh víceméně podle plynulosti chodu motoru a ochotě jít při zátěži do otáček.Určitě tak přesné jako při seřízení na analyzátoru spalin to není, nicméně pro mě je důležitá hlavně funkčnost při všech provozních podmínkách. Zkusím tedy nedříve ochudit,pak obohatit volnoběžnou směs obtokovým šroubem a uvidíme,zda to k něčemu povede.Děkuji každopádně za Vaši radu a názor,cením si ji

Dobrý den Roberte,
Omlouvám se za zlehčování, ale Váš dotaz mi připomíná jednu hlášku z filmu Na samotě u lesa – „Pane Lorenc, myslíte že to uvezu?“. Pokud motor chcípne z důvodu příliš bohaté směsi je nutné ji ochudit a naopak. Obojí je možné, co je ve Vašem případě pravda skutečně nevidím. Pouze mohu hádat že je směs příliš bohatá, ale proč ji neochudí elektronika už skutečně nevím…
Nyní vážněji. Nastavení reduktoru je nutné provádět za běžného provozního stavu – motor i reduktor musí být na provozních teplotách. Pak se nastaví odpovídající tuhost reduktoru (u typu Tomasetto AT07 plastovým šroubem z čela reduktoru) a obtok ventilku (mosazným jehlovým šroubem z horní strany šikmo pod prostor filtru LPG). Kombinací nastavení obou seřizovacích prvků reduktoru a SW nastavením řídící jednotky (podle typu) nastavíte správnou funkci jak na volnoběh tak i v otáčkách. Dávkování plynu u studeného reduktoru je odvislé od jeho mechanického stavu. Případné ochuzení (event. obohacení) by měla provést elektronika na základě údajů lambdasondy (opět podle varianty jednotky a jejích programových možností). Seřizovat reduktor podle potřeb studeného motoru mi přijde jako nevhodné.
S pozdravem Ivan Vodička

Dobrý den pane Poustecký,
Ve Vašem voze je namontován klasický systém s centrálním směšovačem, elektronickou řídící jednotkou a emulátorem OBDII. Vzhledem ke stáří systému a tomu, že jsme za celou dobu neprováděli žádný servis, netroufám si říci co je příčinou Vašich potíží. A proto ani nemohu vědět co budeme měnit, opravovat atd. Proto i cena by byla pouze nicneříkajícím hádáním. Obecně si se zákazníkem domluvíme termín, zákazník nám ráno přiveze vozidlo, a odpoledne si ho ve většině případů odváží opravené. Tak by to mohlo být i ve Vašem případě. Pokud by byla Vaše oprava časově či finančně náročnější (podle toho co na voze mechanik objeví), telefonicky bychom se dohodli na dalším možném postupu. Pro domluvu termínu opravy nás můžete kontaktovat na čísle našeho příjmu zakázek 777 30 50 80.
S pozdravem Ivan Vodička

Dobrý den a vše dobré do nového roku pane Vodičko,chtěl bych Vás poprosit o radu: mám felicii 1,3MPI 40 kW,podtlak. v mrazech okolo -10°C které zde na Vysočině doposud byly mám problém se zhasínáním studeného motoru na LPG.Mám nové membrány ca 2000 km (reduktor AT07),svíčky i filtry prakticky nové,ale stejně mě to takto zlobí.Dříve byl bezproblémový provoz i při -20°C,nezhasínalo. Vždy to zhasne tak do 100-200 m od přepnutí studeného motoru na LPG,později už to drží volnoběh dobře,při vyšších teplotách třeba kolem -5°C je to OK od začátku. Vše ostatní funguje jak má,spotřeba OK.Bylo by dobré trochu povolit předepnutí membrán,nebo spíše obohatit směs na volnoběh obtokovým šroubem? Nebo snad naopak přitáhnout/ochudit? Budu Vám vděčný za každou radu,děkuji mnohokrát

Dobrý den , posledních pár dní pozoruji u FABIE 1,4 44KW R.V.2003 přestavba u Vás 06/2008 občasné krátkodobé snížení výkonu - auto mírně cukne a zase se vše vrátí do normálu a toto se v nepravidelných intervalech opakuje. Na benzín se toto neprojevuje.Myslel jsem že to případně způsobuje natankování nekvalitního LPG ale po dotankování cca 33 litrů na jiné čerpačce se vše opakuje.Jelikož celých 7,5 roku a téměř 120 000 najetých km na LPG bez problémů nebylo potřeba servisního zásahu tak předpokládám že ted už je servis potřeba :-).Mám proto dotaz jak časově a finančně je servis a seřízení náročné (výměna filtru , membrán , těsnění apod.) Děkuji Karel

Dobrý den v novém roce Vašku,
My Váš systém nemontujeme a proto Vám nebudu ani nabízet jeho servis. Rada aby Vám systém opravili tam kde ho montovali je asi lichá – kdybyste s nimi byl spokojen tak se k nim vrátíte a nebudete zde hledat nikoho jiného… Tak se zkuste obrátit na dovozce Vašeho systému (na internetu jej najdete snadno). Jsou sice z Moravy, ale určitě Vám rádi poradí, kde ve Vašem okolí mají šikovného distributora který by si s opravou poradil.
S pozdravem Ivan Vodička

Dobrý den,

hledám servis LPG, kde by bylo možné dát do cajku moji OI s plynem Elpigas - stella. Jsem z Berouna tak něco v dohledné vzdálenosti, kde umí tento systém spolehlivě opravit. Auto v nízkych otáčkach hodně cuká, někdy v momentě kdy se přepína na LPG a zrovna se ubere plyn tak i chcípne, při zahřátí je to lepší ale spotřeba bývala okolo 8litru a ted je 12 i po dálnici. Při jízdě na benzín vše v pořádku, auto necuká a jede znatelne lépe i v nizkych otáčkách
Děkuji Polívka

Dobrý den pane Olejníček,
Podle katalogu Denso (viz zde: <a href="http://www.globaldenso.com/cgi-bin/global/plug/euro/4w/4w-plug.cgi?action=search&filename=4w-41.txt&name=&FF=100">www.globaldenso.com/&hellip;</a> ) patří do Vašeho motoru svíčky K16PRU11. Ale například přepínání na benzin s následným pískáním přepínače zcela určitě nesouvisí se špatnými či nefunkčními svíčkami. Přepnutím a pískáním reaguje Stag povětšinou na nízký tlak plynu na čidle. Mohlo by se jednat o to, že tam, plyn skutečně není (neprůchozí potrubí, elektroventily či regulátor tlaku včetně jejich elektrického ovládání), a nebo nedostává řídící jednotka LPG odpovídající údaje (chyba čidla, kabeláže). Je nutné zjistit příčinu a tu následně odstranit.
S pozdravem Ivan Vodička

Dobrý den Karle,
Nádrž se dá zavřít na multifunkčním ventilu nádrže. Většinou mají šroubovací uzávěr kuželkou, některé typy kulový ventil který se zavírá pootočením páčky.
S pozdravem, Ivan Vodička

Dobrý den,
Mám vozidlo Hyundai Matrix r.v.2003 motorizace 1,6 76kw (G4ED-G) LPG systém STAG. Na svíčkách bylo odjeto více jak 40000 km tak jsem se rozhodl je vyměnit. Bohužel si nepamatuji jaké svíčky jsou tam teď, ani jaké svíčky byly ty původní. V každém případě mi vozidlo znatelně ztratilo výkon,zvýšila se spotřeba a občas se mi, i třeba při plné nádrži plynu,systém sám přepne na benzín.(hlasité pípání) A vždy se přepnul v době, kdy jsem jel třeba 3 a více vteřin uplně bez sešláhe plynového pedálu. Po akceleraci..... Zkuste mi prosím poradit, jaké svíčky by tam měly být, popřípadě o jakou závadu by se mohlo jednat. Podotýkám že v lednu to bude rok, co jsem LPG systém nechal kompletně zrevidovat,vyměnit filtry a seřídit vstřiky. Děkuji.