Seznam příspěvků

Dobrý den Jiří,
BRC Genius 1200 je označení typu reduktoru. Pro náhradu vstřikovačů je podstatný typ a programové vybavení Vaší řídící jednotky LPG. V „dávné historii“ u prvních dodávek systémů BRC s jednotkami a řídícím programem BRC Seq Fast/Standart byly určitou dobu problematické dodávky vstřikovačů BRC. Tenkrát se krátkou dobu nahrazovaly vstřikovači Valtec typ30. Ne, že by to bylo ideální, ale vozidla se dala nastavit a poměrně bezproblémově jezdila (byť pochopitelně vstřikovače Valtec výsledek práce celého systému určitým způsobem omezovaly a degradovaly). Novější verze FW BRC u programů BRC Seq24/PD již podporují i jiné než BRC vstřikovače (např. typ PAN).
V případě výměny je nutné vyměnit všechny vstřikovače (není možné kombinovat na jednom motoru různé typy vstřikovačů). U některých verzí je k tomu nutné předělat snímání tlaku a teploty (pokud je součástí lišty vstřikovačů LPG), u jiných může zůstat původní. Po výměně je nutná nová kalibrace a nastavení systému. Všechny tyto práce bývají levnější než výměna původních BRC vstřikovačů.
Důležitou podmínkou jakýchkoli oprav je možnost komunikace a úpravy řídícího programu LPG jednotky. Určité vozy původně montované v Itálii či např. v Německu mají program od výrobce zablokován proti „neoprávněným úpravám“. To by měli poznat v servisu, kde vadné vstřikovače diagnostikovali.
S pozdravem Ivan Vodička

Dobrý den.
Mám dotaz,který se týká systému BRC Genius 1200, který je namontován na voze Peugeot 206. Vozidlo bylo dovezeno z Itálie, avšak provoz na lpg byl problémový, proto jsem navštívil servis, kde zjistily vadné vstřikovače, použity modré. Dotaz se týká možné záměny vstřikovačů, za jiné, než originál BRC? Cena při výměně by dosáhla téměř poloviny pořizovací ceny vozu :-( Případně, jestli se dá vyměnit celá rail - lišta se vstřikovači, aby byla kompaktibilní se systémem BRC? Děkuji za případnou odpověď.

Dobrý den pane Rychtář,
Multiventil je skutečně díl, který mj. uzavírá plnění plynu do nádrže při dosažení cca 80% její kapacity. Jeho bezchybná funkce je tedy podmínkou správného tankování. Je možné, že Váš multiventil skutečně „odešel“, ale vyloučit chybu vzniklou při jeho předchozí demontáži a čištění nemohu – nevím typ multiventilu ani to, kde Vám práce prováděli. Ve Vašem případě by mi však žádná z podrobností neumožnila odpovědět na Vaše otázky, to musí posoudit mechanik který to vidí…
S pozdravem Ivan Vodička

Dobrý den, měl jsem problém s pomalým plněním nádrže. Na vině prý bylo znečištění od špatného plynu, byl vyčištěn multiventil. Nyní nelze natankovat do plné kapacity nádrže, chybí cca 10 litrů (nádrz 50l, plnilo se cca 38-42, nyní 27-31) - plnění končí tím typickým klapáním. Servis chce vyměnit multiventil - pomůže to? Nemohlo spíše dojít k nějaké špatné zpětné montáži po čištění multiventilu?

Dobrý den pane Sobčák,
Zatím jsme přestavovali pouze Dacia Duster s motory 1,6 16v 77kW. Vámi poptávaná verze 1,6 84kW se nám tu ještě neobjevila. Její přestavba by měla být na stejné technologické úrovni – sekvenční vstřikování plynné fáze LPG doplněné o aditivaci ventilů. Provedení přestavby Dacie Duster s motorem 1,6 77kW si můžete prohlédnout např. zde: <a href="http://www.neptun-harfa.cz/Duster/3635.html">www.neptun-harfa.cz/&hellip;</a> .
S pozdravem Ivan Vodička

Dobrý den, uvažuji o koupi dacii duster která již má novější motory 1,6 sce 16v, máte již zkušenosti s přestavbou respektive je možno tento motor přestavit na LPG? Děkuji hezký den

Dobrý den pane Novotný,
Přestavba Fordu C-Max je možná se systémem sekvenčního vstřikování plynné fáze LPG. Pro motory Ford se doporučuje použití dodatečné aditivace ventilů (podrobnosti a popis jednotlivých variant máme zde: <a href="http://www.neptun-harfa.cz/Ochrana-ventilovych-sedel/3467.html).">www.neptun-harfa.cz/&hellip;</a> Jako nevhodnější motor pro provoz na LPG bych viděl motor 1,8 92kW ve verzi FlexFuel, ale přestavba je možná i na ostatní verze. Karoserie této verze C-Max má pod podlážkou kufru místo pouze pro dojezdovou rezervu – do tohoto prostoru se na výšku nevejde ani nejmenší plynová nádrž. To znamená, že nádrž bude podlážku nadzvedávat. Provedení přestaveb Fordu C-Max v různých variantách si můžete prohlédnout v naší fotogalerii zde: <a href="http://www.neptun-harfa.cz/FORD/3179.html">www.neptun-harfa.cz/&hellip;</a> .
S pozdravem Ivan Vodička

Dobrý den,
uvažuji o koupi C-max 1.8i 16V 92kW(r.v.2008) a následně přestavbě na LPG. Zajímalo by mne, jestli je tento motor vhodný na LPG přestavbu a jaký by byl dojezd resp. obsah nádrže s minimálním snížením objemu kufru.
Děkuji

Dobrý den Marku,
Nevím kolik nouzových startů na plyn máte k dispozici – nenapsal jste o jakém systému jakého výrobce se bavíme. Některé plynové systémy mají přednastavených 5 nouzových startů přímo na plyn, některé 20 nouzových startů, počet se nedá měnit, pouze vymazat čítač. Jiné systémy mají v kolonce počet nouzových startů přednastaveno „bez omezení“ , ale montážní firma může tento počet upravit na libovolné číslo. Protože nevidím do programu Vaší jednotky, nemohu odpovědět.
Pokud budete chtít další podrobnosti, můžete mi zavolat konkrétnosti, pak budu možná konkrétnější.
S pozdravem Ivan Vodička

Dobrý den.
Mohl bych se zeptat kolik mužu použit nouzovych startu na lpg děkuji za odpověd