Seznam příspěvků

Děkuji za odpověď.

Dobrý den Mirku,
Motory 0,9 a 1,2 TCe 90 a TCe 120 jsou nové, obávám se, že jich v republice na plyn ještě mnoho nejezdí, my s ním zkušenosti nemáme. Přestavba je možná, ale otázkou zůstane možnost umístění nádrže (existují varianty, do kterých není možné namontovat toroidní nádrž).
S pozdravem Ivan Vodička

Dobrý den, uvažuji o koupi nového Renaultu Clio grandtour a chtěl bych se zeptat jaký motor je nejvhodnejší pro LPG 1,2 16V, 0,9TCe nebo 1,2TCe? Myslím si že 1,2 16V, ale tento motor mě svými parametry zrovna nenadch. Vůz chci využívat i pro delší cesty po dálnici, kde je základní motor, podle recenzí, velmi "zadýchaný".

Dobrý den pane Hanák,
pro tankování v Rakousku, Slovinsku a Chorvatsku nebudete potřebovat redukci, používají tzv. "italské koncovky plnění" stejně jako u nás. V Německu se můžete setkat jak s italskými, tak i holandskými či belgickými koncovkami. Redukce mívají na pumpách často k zapůjčení, někdy na zálohu. Ostatní evropské země máme uvedeny na našich stránkách o kousek vedle - zde: <a href="http://www.neptun-harfa.cz/Redukce-plneni-LPG/3304.html">www.neptun-harfa.cz/&hellip;</a> .
S pozdravem Ivan Vodička

Dobré poledne a jak je to s čerpáním LPG např německo, rakousko, slovinsko, chorvatsko je potřeba nějaká redukce nebo ne ?

Dobrý den Karle,
Roomster má pod víčkem v karoserii okolo vstupu pro tankování benzinu poměrně málo místa. Navíc tam není pevná plocha pro uchycení přípojky, ale pouze gumová manžeta. Proto u vozů tohoto provedení běžně instalujeme přípojky plnění do spodní části zadního nárazníku.
S pozdravem Ivan Vodička.

Dobrý den, rád bych se optal je možné přípojku plnění usadit i vedle nádrže na benzín tedy přípojky na benzín aby nebyla vidět?
Jde mě o vůz škoda roomster, jestli ano zvýší se nějak cena přestavby?
Děkuji
Karel

Dobrý den Rasťo,
Myslím si, že Vaše vozidlo by fungovalo se všemi nabízenými systémy sekvenčního vstřikování LPG obdobně a bez problémů. Konkrétní výběr bychom mohli upřesnit podle konkrétního prostorového uspořádání motoru ale i Vašich představ a očekávání. Pro tento motor bych doporučil ještě nějaký ze způsobů dodatečné aditivace ventilů (podrobnosti zde: <a href="http://www.neptun-harfa.cz/Ochrana-ventilovych-sedel/3467.html">www.neptun-harfa.cz/&hellip;</a> ).
S pozdravem Ivan Vodička

Dobrý den Honzo,
Ne všechny typy motorů s přímým vstřikováním lze na LPG přestavět. Vaše vozidlo má (podle obchodního označení TSI) motor s přímým vstřikováním benzinu do spalovacího prostoru. Podrobněji máme problematiku přestavby těchto motorů rozebranou zde: <a href="http://www.neptun-harfa.cz/System-primeho-vstrikovani/3871.html">www.neptun-harfa.cz/&hellip;</a> . Pro posouzení možností přestavby zjistěte typ motoru podle velkého TP (zde se můžete podívat kde je to uvedeno: <a href="http://www.neptun-harfa.cz/pict/clanky/Ostatni/TP.jpg">www.neptun-harfa.cz/&hellip;</a> ). Většinu motorů TSi jsme přestavovali ve vozech Škoda. Na našem facebooku zde: <a href="https://www.facebook.com/neptunharfa.cz/photos/ms.c.eJwtx8EJADAMAsCNSjTB6P6LlULvd~_4saHG1co7fGxKqEv6zMj1NXOl0CaI~-.bps.a.839348952804080.1073741830.839321509473491/839712862767689/?type=1&theater">www.facebook.com/nep&hellip;</a> si můžete prohlédnout provedení přestavby jednoho z motorů 1,2 TSI na LPG včetně údajů o jeho spotřebě. Typ Vašeho motoru mi nejlépe pošlete na můj mejl, obratem bych se Vám ozval a nabídl možné varianty přestavby.
S pozdravem Ivan Vodička

Dobry den p. Vodičko,
poprosil by som vas o radu aky system LGP zvolit na Nissan Almera 1.5, 72 kW, rok 2005, najazdenych cca 90 000 km.
Dakujem