Seznam příspěvků

Zdravím,pane Vodičko doposud vše řešil a opravoval odborník na LPG v rámci dvouleté záruky.Problém trvá cca půl roku.

Dobrý den Michale,
Systémy výrobce HL Propan nemontujeme, tak Vám opravu ani nenabídnu. Radu ano, ale asi mě za ni nebudete mít příliš rád. Svěřte vozidlo odborníkovi. Dojeďte si k Vašemu plynaři, ten se pokusí zjistit příčiny problémů. Když bude odhalen „pachatel“, měla by být následná náprava poměrně jednoduchá. Ale také můžete dál nahodile měnit jednotlivé komponenty vozidla. I tato cesta by mohla vést k cíli, ale myslím že bude delší a podstatně dražší (pokud nemáte k dispozici sklad s díly na bezplatné zapůjčení…).
S pozdravem a přáním zdárné opravy Ivan Vodička

Dobrý den Jakube,
Vámi uváděné pískání přepínače u systému Tartarini bude souviset se servisním intervalem. Řídící jednotka LPG načítá čas provozu na LPG, a ve chvíli kdy zaregistruje dosažení nastaveného limitu upozorňuje na doporučený servis pískáním po vypnutí motoru. Navštivte Vaši montážní dílnu. Po provedení servisu Vám tento interval v ŘJ LPG opět vynulují.
S pozdravem Ivan Vodička

15.02.15 19:44
Dobrý den,auto škoda octavia 1,6 75kw,rok výroby 2009,výrobce zařízení HL propan.Když jede vozidlo na benzín je vše ok,po přepnutí na lpg auto škube,netáhne.Doposud jsme nechali vyměnit vstřiky,řídící jednotku,svíčky,kabely ke svíčkám,cívku a stále výsledek nulový.Najeto na lpg 40000
km,zařízení je necelé 2 roky staré.Jak postupovat dále?Děkuji Michal

Dobrý den,auto škoda octavia 1,6 75kw,rok výroby 2009,výrobce zařízení HL propan.Když jede vozidlo na benzín je vše ok,po přepnutí na lpg auto škube,netáhne.Doposud jsme nechali vyměnit vstřiky,řídící jednotku,svíčky,kabely ke svíčkám,cívku a stále výsledek nulový.Najeto na lpg 40000
km,zařízení je necelé 2 roky staré.Jak postupovat dále?Děkuji Michal

Dobry den, do auta (atmosfericky motor Renault 1,6 8V) mam dodelavane LPG-sekvencni vstrik Tartarini+Flashlube. Cca 2 roky a 20.000km bez zavad. Dnes zacalo delat to, ze pri kazdem startu a vypnuti motoru/zapalovani LPG system cca 2-3x zapipa (nastalo 5x z 5 pokusu).

Jinak auto jede v poradku, start na benzin a prepnuti na LPG OK, jizda na LPG i na benzin OK. Diky za radu co se auto pipanim snazi dat najevo a co s tim. Auto stalo cely vikend na relativne silnem mrazu (cca -15C), nemuze to souviset?

Dobrý den Mirku,
Technologicky by v přestavbě Vašeho vyhlídnutého modelu Toyota Verso na LPG neměl být problém. Motoricky by se mělo jednat o totožný vůz s tímto modelem Corolly – viz naše fotogalerie zde: <a href="http://www.neptun-harfa.cz/Corolla/3907.html">www.neptun-harfa.cz/&hellip;</a> . Velikost nádrže Vám bohužel neřeknu, doporučuji změřit místo pro rezervní kolo. Rozměry následně určí obsah nádrže, která by se do toho prostoru vešla. Přestavby provádíme běžně během dvou pracovních dnů. Po dobu přestavby Vám můžeme nabídnout (po domluvě vhodného termínu) zapůjčení náhradního vozu (Škoda Octavia na LPG). Doporučil bych Vám systém BRC Seq24 s elektronickou aditivací ventilů – stejně jako u shora uvedené Corolly. V současnosti (do 20.2.2015) by byla akční cena přestavby ( po slevě při platbě v hotovosti) u systému BRC 27.500,- Kč, cena elektronické aditivace 5.490,- Kč. Až si vozidlo koupíte a přestavba bude reálná, můžete zjistit naše aktuální ceny v ceníku zde: <a href="http://www.neptun-harfa.cz/Cenik-montazi-LPG--/3143.html">www.neptun-harfa.cz/&hellip;</a> .
S pozdravem Ivan Vodička

Dobrý den Vlastimile,
Jedno z provedení přestavby vozu Opel Astra 1,6 z roku 2012 si můžete prohlédnout v naší fotogalerii zde: <a href="http://www.neptun-harfa.cz/Astra/3893.html">www.neptun-harfa.cz/&hellip;</a> . Pro přestavbu bych Vám doporučil špičkové zařízení BRC Seq24. Ohledně nastavení přístřiku benzinu či montáže externí aditivace bychom se domluvili při event. zadání zakázky, pro tento motor bych ji určitě doporučil. Podrobnosti o možnostech dodatečné ochrany ventilů máme uvedeny zde: <a href="http://www.neptun-harfa.cz/Ochrana-ventilovych-sedel/3467.html">www.neptun-harfa.cz/&hellip;</a> . Litrové náplně prodáváme za cca 400-500,- Kč podle značky (přesné ceny máme opět ve výše uvedeném odkazu). Litr aditiva vystačí přibližně na 10.000km. Toroidní nádrž běžně montujeme do prostoru pro rezervní kolo. Nádrže se vyrábějí v různých rozměrech, nejmenší má výšku 18cm, nádrže se smysluplnou kapacitou mají výšku 20-22 cm. Pokud je prolis v karoserii pouze pro dojezdové kolo (běžně cca 12cm hluboký), bude nádrž přesahovat obdobně jak můžete vidět v naší fotogalerii v prvním odkazu.
S pozdravem Ivan Vodička

Dobrý den Stando,
První sadu se vstřikovači AC Stag W01 jsem jezdil od listopadu 2013 do konce ledna 2015 ve svém voze, typicky téměř denně 2x po Praze 10 km od studeného startu, k tomu občas kratší popojížďky „kolem komína“ ale také delší dálniční trasy mimo Prahu. Problém nebyl, takže zkušenosti s těmito vstřikovači máme zatím dobré. Přibližně od léta 2014 je používáme pro běžné přestavby, povětšinou v sadách s jednotkou AC Stag Q-Box Basic.
S pozdravem Ivan Vodička

Dobrý den, uvažuji o koupi vozu Toyota Verso s motorem 1,6 16V Valvematic, 4 válce, výkon 97 kW, rok výroby 2010 a mladší a chtěl jsem se zeptat, zda je tento motor vhodný k přestavbě LPG a jak velký toroid se do tohoto vozu dá umístit? Přestavbu bych chtěl případně realizovat u vás a dále jsem se chtěl zeptat, jak dlouho přestavba trvá, zda je možno ji stihnout během 1 dne? V případě realizace bych měl zájem motor ochránit oběma způsoby, tj. přívstřikem i aditivací, jaký systém byste doporučil a jaká by byla celková cena přestavby? Mockrát děkuji za vyjádření