Seznam příspěvků

Dobrý den,před asi 15 lety jste mi montovali altrnativní pohon LPG do Felicie LS.Nyní se rozhoduji,zda koupit auto,které má LPG již z výroby a je nabízeno za nárůst KC o 20 tisíc,nebo auto s kratší záruční dobou a pak k Vám přijet na přestavbu.Asi mi doporučíte alternativu druhou.Můžete mi doporučit nějaké auto,které má z výroby jen přípravu na LPG(a co vše by to podle Vás mělo být),abych se mohl pro přestavbu rozhodnout později,třeba až zase začnou růst ceny benzínu?Jako důchodce by mě to nutilo se pak rozhodnout k přestavbě.Děkuji předem za odpověď.

Dobrý den, chci se zeptat, zda nebude problém přestavba na LPG u AUDI A6 2.7 Biturbo a zda motor zvládne vyšší tepelné zatížení. Slyšel jsem, že bych musel koupit i menší baterii Děkuji za odpověď, Martin

Dobrý den Jane,
Děkujeme za důvěru. Přestavby motorů BMW nemívají problémy s ventilovou vůlí, pokud mě paměť neklame, tak jsme při jejich přestavbách aditivaci nikdy nepoužívali, nevidím to jako nutnost. Pokud by se u tohoto vozu montovala externí aditivace, muselo by se jednat o dávkovací sadu s tlakovým čerpadlem, více zde: <a href="http://www.neptun-harfa.cz/Elektronicke-tlakove/3883.html">www.neptun-harfa.cz/&hellip;</a> . U Vašeho motoru s technologií Valvetronic použití podtlakových dávkovačů není účinné – v sacím potrubí není podtlak a dávkovač by nefungoval.
Tolik ve stručnosti, při eventuelním objednání zakázky bychom možnosti přestavby pochopitelně probrali detailně.
S pozdravem Ivan Vodička

Dobry den pane Vodicko,
predpokladam prestavbu na LPG u Vasi firmy jedna se o vozidlo znacky BMV 745i 245KW r.v.2004. Uvazuji o systeme BRC mam vsak
na Vas otazku. Je potrebne zabudovat pri prestavbe zarizeni na primazavani ventilu,jestli ano tak jake doporucujete a jake Vy montujete. Dekuji za odpoved
Jan

Dobrý den pane Novák,
Bez problémů Vám odpovím, jen nevím jestli Vás moje odpověď uspokojí. Neptun Harfa (stejně jako jiní koncoví prodejci LPG, benzinu, ale i rohlíků, piva atd.) nakupují u výrobců či velkoprodejců zboží za určitou cenu. K té si musí připočítat svoje nezbytné náklady (elektrika, amortizace technologií, mzdy, daně atd.) a také určitý zisk. Tak vznikne nějaká představa o možné prodejní ceně. A aby každý prodejce dokázal uspět na trhu, snaží se v dnešní době (na můj vkus až nepatřičně) podbízet nejnižší možnou cenou. Nejlépe tak, aby byl levnější než sousední konkurent a „přetáhl“ k sobě i jeho věrné zákazníky. Tak (alespoň u nás) vznikne výsledná prodejní cena – kompromis mezi přáním a možnostmi trhu. Ale všichni, i čerpací stanice Neptun Harfa jsou limitováni cenou od dodavatele. Rafinerie nakupuje ropu, té se cena vstupní suroviny patrně skutečně zlevnila. Ale naše nákupní cena plynu Vámi udávané 50% zlevnění ropy v současnosti ani vzdáleně nezohledňuje. Přesto Vám asi udělám přeci jen malou radost – poslední závoz LPG jsme již měli za nižší cenu, a proto je již od včerejška cena LPG na naší čerpačce 16.40 – o 0,50 Kč méně než jste uváděl. A dnes jsem se dozvěděl o dalších výrazných sníženích cen konkrétně z jižních Čech. Jestli se nám podaří nakoupit další závozy LPG na čerpačku také levněji, projeví se to i na příznivější ceně na stojanu. A na závěr doplním, že pro zákazníky kterým jsme prováděli přestavbu na LPG platí stálá sleva 0,50 Kč z každého litru LPG. I přes skutečnost, že byly určité časové úseky kdy byla tato sleva (právě s ohledem na ceny dodavatele a konkurenčních čerpacích stanic) ekonomicky nesmyslná, držíme ji pro naše věrné zákazníky bez jediného přerušení již 18 let.
S pozdravem Ivan Vodička

Dobrý den pane Vodičko, asi to nebude dotaz přímo na Vás, ale docela mne udivuje cena LPG na čerpačce Harfy. 16,90 Kč je cena,která byla i při 100 USD za barel ropy, nyní je 55 USD a jak vidno, s cenou se moc hýbat nechce. Nechci vidět, za kolik bude u vaší čerpačky stát LPG, až se cena ropy vrátí na 110 USD. To bude asi raketa. Ale mohu Vás ujistit, že takových čerpaček po republice je 90%, u kterých se moc s cenou LPG, benzínu nebo nafty směrem dolů hýbat nechce.

Dobrý den Eriku Edemsi,
Váš příspěvek je velmi povšechný. S tvrzením, že obecně u …“moderních motorů cena zvítězila nad zdravým rozumem“ souhlasím. Ale obecně říci že :“ Focus 1,6 je velmi nevhodný motor pro provoz na LPG…“ s tím nesouhlasím. Já sám s jedním Focusem 1,6 na LPG jezdím (a Focusů jsme přestavovali poměrně velké množství), a mě ventily drží. Jsou pochopitelně i majitelé kteří jezdí na LPG a motor po x km odešel. Ale úplně stejně existují i řidiči, kteří jezdí pouze na benzin (nebo naftu, nebo E85), a motor jim po x km také odešel. Motory, hlavy válců i ventily odcházely i u starých „poctivých“ motorů při provozu na benzin, motoráři existovali vždycky. Ale pravdou je, že při provozu na LPG je motor více tepelně zatěžován, a toto riziko je vyšší. Proto u motorů „ve ventilovém ohrožení“ doporučujeme nějaký ze způsobů dodatečné aditivace.
Předchozí tazatel poptával motor 1,6 92kW typ PNDA. To je nový typ motoru, přestavovali jsme jej pouze jednou v C-Maxu zde: <a href="http://www.neptun-harfa.cz/Grand-C-MAX/3806.html">www.neptun-harfa.cz/&hellip;</a> v 08/2013 při stavu 19.000km, naposledy u nás byl na servis v 12/2014 při 48.000km a nemáme evidován žádný problém s provozem. Vím že jedno vozidlo s nájezdem 30.000km na LPG není nijak vypovídající zkušenost, ale přesto alespoň nějaká.
Tolik ve stručnosti k Vašemu příspěvku
Ivan Vodička

Dobrý den Petře,
1) přestavby na alternativní pohon LPG lze namontovat i na vozy a automatickou převodovkou. Lovato (stejně jako další výrobci z naší nabídky) vyrábí systém sekvenčního vstřikování plynné fáze LPG, který lze pro přestavbu Vašeho vozu použít.
2) Přepínač lze umístit na palubní desku tam, kde to bude technicky možné. Místo musí být dostatečně velké, nejlépe rovné a ze zadní strany desky nesmí být elektroinstalace.
3) Za jízdy můžete zvolit provoz na benzin stiskem mikrospínače přepínače.
4) Revize LPG provádíme.
5) Přestavbu Vám potvrdíme do velkého TP, vystavíme jeho Přílohu a nahlásíme na Centrální registr přestaveb. Vy musíte správně do 10 pracovních dnů na Evidenci vozidel přestavbu zaevidovat. Tam Vám vystaví nové Osvědčení o registraci a zaplatíte 50,- Kč (pokud se to od 1.1.2015 nezměnilo…)
6) Revize LPG je podstatě kontrola těsnosti, kompletnosti a mechanického stavu – bezprostředně souvisí s bezpečností. Ale je to něco jiného, než zákonné měřené emisí nebo Kontrola technického stavu. Jak bude postupovat pojišťovna záleží na tom, jaké pojistné podmínky budou ve Vašem vzájemném vztahu platit – budete se muset zeptat Vaší pojišťovny.
Pro přestavbu tohoto motoru bych doporučil nějaký ze způsobů aditivace ventilů, jednotlivé varianty máme uvedeny zde: <a href="http://www.neptun-harfa.cz/Ochrana-ventilovych-sedel/3467.html">www.neptun-harfa.cz/&hellip;</a> . Pokud se pro přestavbu u naší firmy rozhodnete, jsme schopni Vám podle Vašich provozních podmínek, nároků a požadavků doporučit nejvhodnější způsob aditivace i plynového systému. Vašeho favorita – systém Lovato Vám můžeme namontovat také. Další si můžete přečíst v samostatné odpovědi dalšímu pisateli.
S pozdravem Ivan Vodička

Dobrý den Míšo,
Smysl Vašeho dotazu chápu. Pokud při jízdě na LPG zobrazuje ukazatel benzínu na palubce jeho úbytek, půjde pouze o fiktivní odečet. Zjednodušeně řečeno originální benzinová elektronika „ví, že se točí motor a ujelo se již x kilometrů“. Autor programu ŘJ benzinu byl „prozíravý“ a usoudil, že když se motor točí, musí logicky ubývat z nádrže benzin. Elektronika vozu umí spočítat přibližné množství dávkovaného benzinu, a některé zejména francouzské vozy o takto vypočítaný údaj neustále snižují ručičku zobrazující množství benzinu v nádrži. To dělá bez ohledu na údaj plováku o skutečném množství benzinu. Protože i při provozu na LPG provádí řídící elektronika benzinu tyto výpočty, elektronika prostě zobrazuje, že benzin ubývá, i když to není pravda a vozidlo ve skutečnosti jede na LPG. Bohužel nejsme schopni předem odhalit vnitřní algoritmy výpočtů zásoby benzinu, a proto neumíme takto „obdařené“ modely předem určit. Pro některé vozy s tímto problémem jsou na trhu emulátory, které po každém vypnutí motoru simulují originální elektronice „dotankování benzinu“. Jednotka si opět načte skutečnou hodnotu množství benzinu podle plováku v nádrži. Takže Vás poprosím kontaktujte nás mejlem nebo telefonicky na příjem zakázek a upřesněte typ vozu (např. podle SPZ). Zjistíme možnosti emulace a domluvíme se na dalším, postupu.
S pozdravem Ivan Vodička

pro Petra: Focus 1,6 je velmi nevhodný motor pro provoz na LPG. Budete na servisu platit docela dost za seřizování ventilových vůlí. Motor má 16 ventilů a jedna seřizovací podložka stojí cca 450,- plus práce. Je to klasický moderní motor, kde cena zvítězila nad zdravým rozumem. Je mi to moc líto, ale LPG se dostává do slepé uličky. Dnes je velmi málo moderních motorů, co snesou provoz na LPG s ekonomickou výhodou pro vás. Ano, přestavět lze cokoli, i provozovat. Jenže vy chcete určitě ušetřit a to se dnes už bohužel skoro nekoná.