Seznam příspěvků

Dobrý den,dne 27.8.2014 jsem vznesl dotaz ohledně ukazatele plynu v nádrži. Za Vaši odbornou odpověď chci ještě jednou poděkovat. Prosím ještě o sdělení jak postupovat a co je nutné nastavit při plné nádrži : vzrůstající či klesající s odpovídajícím Ohm. Děkuji za Vaši odpověď

Dobrý den pane Zeman,
S motory T-Jet zatím nemáme zkušenosti, ale technologicky přestavbě nic nebrání. Provedení přestavby slabší verze 1,4 si můžete prohlédnout v naší fotogalerii zde: <a href="http://www.neptun-harfa.cz/Bravo/3801.html">www.neptun-harfa.cz/&hellip;</a> . Pokud byste chtěl podrobnější informace a nenašel je na našich stránkách, klidně se zastavte osobně a nebo pošlete mejl, obratem bych Vám poslal další podrobnosti.
S pozdravem Ivan Vodička

Dobrý den pane Šindelář,
Kdybych to věděl, byla by to odpověď za statisíce… Pokud výrobce plánuje motor pro použití na LPG a uvádí že je na toto palivo připraven, lze tomu důvěřovat a vzít to jako bernou minci. Jak to bude s odolností motoru ve skutečnosti se ukáže až časem v reálném provozu. Každý uživatel jezdí jinak, zatěžuje motor různým způsobem a intenzitou. Až najezdí několik těchto motorů s různými řidiči dostatečný počet kilometrů v reálném provozu, pak se dá říci jak je motor odolný. Doporučuji informujte se u Vašeho prodejce zda podmiňuje záruku pro provoz na LPG nějakou aditivací ventilů. Ale já osobně bych neriskoval a aditivaci použil. Její typ (přívstřik, externí dávkování…) bych domluvil podle Vašich nároků a provozních podmínek.
S pozdravem Ivan Vodička

Dobrý den, uvažuji o obměně vozu a jeden z kandidátů je Fiat Bravo II s motorem T-JET 88kW nebo atmosferickou 1.4 66kW. Má přestavba těchto motorů nějaká úskalí?

Dobrý den,
chtěl bych se zeptat jestli je potřeba do nových motorů 1,4 CVVT u vozů Hyundyi I30 a Kia Ceed, které maji úpravu pro LPG od výrobce (ventily, sedla...) domontovávat ještě přimazávání a nebo naštelovávat přístřik benzinu. Pokud ano, tak co je pro vůz lepší z těchto dvou věcí.
Děkuji

Dobrý den pane Zatkovský,
Pochopitelně rozmýšlejte, počítejte. Podle Vašich odhadů a výpočtů ušetříte na pohonných hmotách cca 0,80Kč na kilometr. Pokud by byly náklady na přestavbu 30.000,-Kč, vrátí se ve Vašem případě v úspoře paliva za cca 37.000km. Pokud jezdíte cca do 10.000km ročně, asi pro Vás nebude návratnost přes 3 roky zajímavá. Zcela jiná situace by byla pokud jezdíte např. 50.000km ročně. Je však nutné zohlednit i náklady na revize LPG a výměnu LPG filtrů, omezení prostoru plynovou nádrží a další související aspekty. Jak správně uvádíte, je to vždy na posouzení uživatele, zda se pro přestavbu na LPG rozhodnout a nebo jezdit na benzin či naftu. Ostatně, kdyby byla úspora nikoli Vámi spočítaných 30% ale např. 70% (aby to bylo to pravé terno), určitě by se našly kličky jak by z nás výrobci pohonných hmot či stát ty uspořené peníze dostal. Vždyť pravidla této hry určují oni, ne my.
S přáním dobrého rozhodnutí Ivan Vodička

Vratim sa este k Ceed-u na LPG. Po prepocitani nakladov som trosku vytriezvel. Momentalne mam priemernu spotrebu 7.3l benzinu.

Pokial pocitam so spotrebou 8l LPG + 1l privstrek benzinu + 0.02l vapsaver (ked pocitam pesimistickych 1l/5000km pri cene 500Kc za 1l), vychadza mi to 266 vs 190 Kc, takze uspora nejakych 30%, co nie je nejake extra terno.

Musim sa zamysliet ...

Dobrý den pane Mathauser,
Příčinou problémů Vašeho vozu může být nesprávné nastavení parametrů ŘJ LPG, problém v dodávce plynu, a nebo i problém na straně zapalování. Systém Magic2 nemáme v nabídce, proto doporučuji kontrolu u Vaší montážní firmy nebo specialistů na zařízení Magic.
S pozdravem Ivan Vodička

dobrý den chtěl bych se prosím zeptat,mám Jeep grand Cherokee r.v.2000 , lpg Magic II/Lovtec . při jízdě na plyn při akceleraci, se ve 3 tisících otáčkách začne motor škubat a otáčky dál nejdou. nedávno mi byl měněn reduktor. jedná se o chybu seřízení ? bylo by možno u Vás ? dekuji Patrik Mathauser

Dobrý den pane Zatkovský,
Přestavby motorů s nájezdem přes 100.000 km jsou velmi časté. Hádat kolik km ještě motor vydrží je velmi ošidné. Ale pokud má dobré tlaky a studený startuje i běží bezproblémově, měl by mít mechaniku v pořádku. Pak by přestavba měla smysl. Vámi zmiňovanou aditivaci ventilů bych jednoznačně doporučil.
S pozdravem Ivan Vodička