Seznam příspěvků

Ivan Vodička (technik Neptun Harfa) 03.03.2014 08:19

Dobrý den Petře B.
Podle našich zjištění mohou mít vozy Nissan Qashqai po přestavbě na LPG problémy s motory. Proto Vám přestavbu tohoto vozu nenabídneme.
S pozdravem Ivan Vodička

Petr 01.03.2014 10:51

Dobrý den,
jaký systém LPG by jste doporučoval do VW Caddy Maxi r.v. 2009, motor 1,6 75kw, najeto 100 tis. km? Je toho hodně značek, laik se v tom vůbec neorientuje. Je u tohoto motoru nutné přimazávání a o kolik to prodraží provoz? Děkuji. Petr

Marek 01.03.2014 09:20

Dobrý den,
chtěl bych namontovat lpg do VW Golf Plus 1,6 75 kw. Co by jste mi doporučili (výrobce)? Je potřeba domontovat i ochranu ventilů flash lube? Montujete system Prins?
Dějuji za odpověď.

Honza 28.02.2014 10:38

Dobry den,

chtel bych se vas zeptat jestli muze mit chybovy kod diagnostiky "p0170 - Fuel Trim Malfunction (Bank 1)" neco spolecneho s tim ze auto jezdi na LPG. Tento kod se mi objevil po nacteni chyb pres OBD2 konektor. Mam s touto zavadou navstivit servis? Na palubni desce zadna kontrolka "check" nesviti. Motor 1.6 8V Dacia Lodgy 2012,STAG4+. Diky za info

Petr B. 28.02.2014 09:58

Dobrý den,
jde u Nissan Qashqai 1.6/86 kW,rok výroby 2012 přestavba na LPG, někde jsem četl, že to nedoporučují - máte s tím zkušenosti ? Děkuji za info

Ivan Vodička (technik Neptun Harfa) 28.02.2014 09:22

Dobrý den Tondo,
Právě s koncernovými motory MPI máme poměrně dobré zkušenosti, aditivaci ventilů nepovažuji za nutnou. Pokud jste přesvědčen o opaku, pochopitelně Vám nic nebrání aditivaci použít. Aditivum FlashLube Valve Saver bylo testováno německou zkušebnou TUV Nord, protokol z testů si můžete prohlédnout např. zde: <a href="http://www.neptun-harfa.cz/Ochrana-ventilovych-sedel/3467.html">www.neptun-harfa.cz/&hellip;</a> .
S pozdravem Ivan Vodička

Tonda 27.02.2014 21:14

Dobrý den, nechal jsem si přestavit Audi A3 1.6 75 kW r.v. 2005 motor 8P na LPG. Systém Lovtec 4G s přimazáváním. Chtěl jsem se zeptat, jestli s ním máte někdo zkušenosti? Slyšel jsem, že přimazávání je na tento motoru a především rok výroby zbytečné. Dle mého názoru naopak. Ochrana ventilů je nezbytná. Dál jsem se chtěl zeptat na aditivní mazivo Flashlube Valve Saver Fluid (mělo by doplňovat chybějící olovo) - opět otázka na zkušenosti a případně i na dávkovací soupravu Flashlube Automatic Lubrication Kit. Díky za Váš čas

Ivan Vodička (technik Neptun Harfa) 27.02.2014 18:26

Dobrý den Andreo, Dane i Ivane,
K vašim příspěvkům ohledně toho, co si koupit za uspořené peníze a zda to ukazovat na veřejnosti nemám příliš co dodat. Například Danem uváděná krajka by se mi určitě zamlouvala více než několik rohlíků uváděných Ivanem.
Nyní k zobrazování množství plynu na přepínači. V plynové nádrži je plovák který se za jízdy pohupuje na hladině kapalné fáze LPG. Jeho pohyb je magneticky přenášen na polohu mechanického snímače na vnější straně nádrže (přes mosaznou stěnu multiventilu). Poloha tohoto mechanického ukazatele je následně elektronicky snímána, a signál je přenesen do ŘJ LPG. Dále už je to bez problémů, signál je přepočítán, zatlumen a zprůměrován, podle něj se rozsvítí patřičný počet LED diod na přepínači. Celý proces lze ovlivnit mechanickým natočením snímače na nádrži. Dále lze provést SW nastavení úrovní jednotlivých LED diod. Ale největší nepřesnost je dána mechanickým přenosem polohy hladina LPG-plovák-snímač.
S pozdravem Ivan Vodička

Ivan Vodička (technik Neptun Harfa) 27.02.2014 18:26

Dobrý den Michale K.
Koncernové motory BSE jsou také poměrně často přestavované. Pro přestavby jsme použili jak Stagy 300plus či Q-Box, tak i Lovato nebo BRC (viz tyto motory v naší fotogalerii např. ve vozech Audi A3, Seat Altea, Škoda Octavia atd). Záleží vždy na domluvě se zákazníkem. Systémy výrobce Landi Renzo zatím běžně nemontujeme (ale podklady, oprávnění i proškolení jak od výrobce tak i dovozce máme). Pokud byste měl zájem právě o toto zařízení, můžeme se domluvit na konkrétním typu a přestavbu provedeme. Landi Renzo je jedním z hlavních světových producentů LPG systémů (pod jejich „křídly“ jsou i výrobci Lovato či AEB). Tím je zaručena i jeho vysoká úroveň. Pro přestavby motorů BSE není nutná aditivace ventilů.
S pozdravem Ivan Vodička

Ivan 27.02.2014 09:17

Tak ještě jednou. Níže jsem neměl na mysli měřič spotřeby, ale ukazatel stavu plynové nádrže, což asi stejně čtenáři došlo. Škoda, že nejde příspěvek opravit, když si to po zaslání člověk po sobě přečtete... :-)