Seznam příspěvků

Dobrý den pane Vodičko.Vlastním citroen C4 grand picasso se systémem Landi Renzo(dovezené z Holandska) které má vstřiky keihin (žluté) a momentálně jezdím na benzín, protože mi pravděpodobně odešel vstřikovač do třetího válce,což vyhodnotila diagnostika na stk.Mám jen otázku,jestli se dá tato lišta vstřiků nahradit jiným typem vstřikovačů,protože si myslím,že výměna lišty keihin je poměrně finančně náročná.Myslím,že než měnit lištu za 15 tisíc tak je snad lepší provést výměnu kompletního systému u kterého tím získám plnou záruku.Ale to je jen moje myšlenka.

Dobrý den pane Sýkora,
Pro koupi vozu již s LPG systémem může hovořit cena – vozy s LPG systémy se mohou prodávat za stejné peníze jako vozy pouze na benzin. Ale to je jediná „výhoda“ kterou bych viděl. V případě koupě vozu, kde byl montován LPG systém v zahraničí může být problém s následným servisem v ČR. Ne všechny systémy LPG montované v zahraničí mají v ČR zastoupení nebo alespoň nějaký servis, který se tím daným typem zabývá a je schopen jej servisovat. Jiní výrobci (zejména přestavby prováděné výrobci či prodejci nových vozů mívají často „zablokovanou řídící jednotku LPG“. To znamená, že se s ní nedá spojit, proto není možný následný servis, seřizování ani diagnostika. Řešením bývá výměna jednotky v ceně cca 3-12 tisíc podle typu LPG systému. Platnost tlakové zkoušky LPG nádrže je 10 let od data výroby nádrže. Také se nedá s jistotou říci, co již mají LPG komponenty za sebou, v jakém je to stavu. Vozy na LPG si většinou pořizují lidé, kteří najezdí poměrně hodně kilometrů. Proto se dá předpokládat, že plynový vůz bude mít najeto více kilometrů než stejně starý benziňák. Pokud byste koupil vozidlo pouze na bezin, můžeme provést následnou přestavbu. Pro umístění nádrže místo rezervy je vhodnější vozidlo s prostorem pro plnohodnotnou rezervu (např. C-Max má prostor pouze pro dojezdové kolo, a nádrž LPG nadzvedává podlážku kufru). Dále bych nedoporučoval vozy s motory Ecoboost (u těchto přímovstřikových motorů není v současnosti přestavba možná). Focusy 1,6 74kW jsou poměrně často přestavovány, provedení jejich přestaveb si můžete prohlédnout v naší fotogalerii zde: <a href="http://www.neptun-harfa.cz/FORD/3179.html">www.neptun-harfa.cz/&hellip;</a> . Pro přestavby fordů obecně bych doporučil aditivaci ventilů (více zde: <a href="http://www.neptun-harfa.cz/Ochrana-ventilovych-sedel/3467.html">www.neptun-harfa.cz/&hellip;</a> ).
S pozdravem Ivan Vodička

Dobrý den pane Vodička,
dotazem bych předejít nevhodným nákupem před návštěvou Vašeho servisu.
Zvažuji:
A nákup ojetého FFII nebo C-max 2.0 lpg originál 2009 cca 130t km nebo
B mi doporučíte nákup ojetého benzínového motoru 2010 cca 50tKm a následnou přestavbou LPG
zde zvažuji opět Ford Focus či C-max s motory
1.6 85kw vti
1.8 he
C nebo jěště jinak? 1.6 74kw mám a přijde mi to na přestavbu slabé

Předem děkuji. S úctou Petr Sýkora P7

Dobrý den tazateli č. 1781,
Motory v Laguně 1,8 16V jsou technologicky náročnější. Se starými systémy s centrálním směšovačem nemusí být ve všech jízdních režimech zaručena správná funkce zejména řízení a dávkování plynového paliva. Podle typu motoru a roku výroby Vaší Laguny bychom vybrali a doporučili nejvhodnější systém pro přestavbu. Předpokládám však, že bychom skutečně vybírali pouze ze systémů sekvenčního vstřikování plynné fáze LPG. Pro konkrétní domluvu mi můžete napsat na mejl vodicka{yavinac}neptun-harfa.cz, a nebo lépe telefonicky na náš příjem zakázek 777 30 50 80.
S pozdravem Ivan Vodička

Dobrý den Míro,
Přestavby Renaultu Megane s motorem 1,6 o výkonu 74kW a 81kW jsou možné, provedené přestaveb těchto vozů si můžete prohlédnout v naší fotogalerii zde: <a href="http://www.neptun-harfa.cz/RENAULT/3243.html">www.neptun-harfa.cz/&hellip;</a> . Jediná věc navíc je nutnost speciálního držáku nádrže, protože u tohoto modelu leží rezerva v plastové vaně.
S pozdravem Ivan Vodička

dobry den mam prozbu jde udelat na renault laguna 1.8 16v lpg ale nechci sekvenci?

Dobry vecer.je mozne prestavet motor u renault megane 2012 1.6 74 kw 81kw?dekuji

Dobrý den pane Vodárek,
Předem upřímně děkuji za kompliment. K přepínání na LPG dochází u systémů vstřikování plynné fáze LPG až po dosažení určité teploty reduktoru. To je proto, že plynu musíme dodat určité teplo k tomu, aby docházelo ke změně skupenství z kapaliny na plyn. Každý LPG systém má jiné možnosti nastavení teploty přepnutí (u některého např. nejde nastavit teplota nižší než 40 stupňů). V praxi máme vyzkoušenu teplotu přepnutí i na 30 stupňů na reduktoru, u většiny vozů je to bez problémů. K přepnutí studeného motoru dochází běžně cca po 2-3 minutách jízdy (mimo výraznější mrazy). V případě částečně teplého motoru je přepnutí na LPG téměř okamžitě. Pokud by k přepnutí došlo příliš brzy, není zajištěno správné dávkování ne zcela odpařeného plynu, a tudíž ani funkce motoru. Nedávno jsem viděl prezentaci elektrického dohřívání reduktoru od jednoho z výrobců LPG systémů. Otázkou je jak krátké jezdíte trasy, aby se naopak stíhal dobíjet akumulátor, který by byl podstatně zatíženější právě proudovým odběrem tohoto elektrického dohřívání. Pokud o přestavbě vážně uvažujete, můžete mi napsat na mejl vodicka{yavinac}neptun-harfa.cz, a nebo lépe zavolejte na příjem zakázek, můžeme to probrat podrobněji.
S pozdravem Ivan Vodička

Dobrý den pane Klouček,
Váš typ motoru přestavujeme nejraději se systémem vstřikování plynné fáze LPG BRC. S tím máme u motorů Valvetronic (to je i ten Váš) nejlepší zkušenosti. Provedení takové přestavby si můžete prohlédnout v naší fotogalerii zde: <a href="http://www.neptun-harfa.cz/308/3655.html">www.neptun-harfa.cz/&hellip;</a> . Systémy vstřikování kapalné fáze LPG v nabídce nemáme, takovou přestavbu Vám neprovedeme. Přípojku plnění bych u Vašeho vozu doporučil na nárazník (tak jak je i na fotce). Peugeot 308 má pod víčkem BA málo místa. Další komplikací je to, že pod víčkem máte pouze plastový díl. Ten nemusí poměrně těžkou pistoli tankování LPG unést, a hrozí jeho prasknutí.
S pozdravem Ivan Vodička

Přeji krásný den pane Vodičko! Úvodem dovolte, abych Vám za toto diskuzní fórum složil poklonu a dík. Sám uvažuji o přestavbě Chevroletu Orlando 1,8 na LPG ale protože vůz vyjíždí mnohokrát za den na kratší jízdy, ptám se, zda neexistuje možnost zabudování nějakého vyhřívání systému LPG, aby k přepnutí na plyn došlo co nejdříve. Pokud ne, poraďte alespoň zda některý systém zvládá přepnutí na plyn při nižší nastavené teplotě, než jiné a zda hrozí nějaké reálné riziko pro motor a systém, pokud je nastavena teplota přepnutí příliš nízko. Ještě doplňuji, že vůz je s automatickou převodovkou, takže "chcípnutí" motoru při volnoběhu v určitém režimu je problém mnohem větší než u manuálního řazení a tedy silně nežádoucí. Předem moc děkuji.