Seznam příspěvků

Dobry den pan Vodicka, chcel by som vas poprosit o radu, mam octaviu 1,8T kod motora ARX a samozrejme chcem do nej lpg, zistoval som uz informacie v 4 dielnach a kazda ma prehovara na inu znacku splynovaca, ze s tym druhym to nepojde dobre...tak uz som z toho zmeteny a neviem kde je pravda, ponukaju mi do nej BRC, LOVATO, ZAVOLI a poliaci nukaju STAG 300, tak som vadmchcel poprosit o radu aku mate osobnu skusenost s touto motorizaciou, co je najvhodnejsie. Dakujme.

Dobrý den pane Vodičko,
děkuji za rychlou odpověď. Rád bych se zeptal z jakého důvodu byste preferoval Fabii. Také by mne zajímalo, která z variant je dle Vašeho názoru zajímavější (především z hledisek spotřeby, údržby). Měl byste případně ještě nějaký vhodnější tip?

Děkuji

Petr

Dobrý den Petře,
Jednoznačně bych preferoval Fabii (ať již se starým škodováckým osmiventilovým motorem, a nebo lépe modernější koncernové motory 16V), pro přestavbu bych doporučil systém sekvenčního vstřikování AC Stag 4 Plus, event. novinku Stag Q-Box se současnou akční cenou přestavby 23.400,- Kč (viz naše akce zde: <a href="http://www.neptun-harfa.cz/Cenik-montazi-LPG/3143.html">www.neptun-harfa.cz/&hellip;</a> ).
S pozdravem Ivan Vodička

Dobrý den,

zvažuji přestvabu na LPG (denní nájezd cca 100km) jaký ideální vůz byste mi doporučil (celkový rozpočet včetně instalace LPG je cca 100 tis Kč). Zatím jsou mými favority Fiat Punto MK2 1,2 8V a škoda fabia I. 1,4 MPI. Děkuji za radu.

Dobrý den Míro,
Pro litrové motory M1DA a M2DA ve Focusech Ecoboost zatím nemáme k dispozici sady pro přestavbu na LPG (viz vysvětlení k problematice přestaveb přímovstřikových motorů v odpovědi č. 1729 z 13.1.2014). Proto Vám zatím přestavbu Vašeho vozu nejsme schopni nabídnout.
S pozdravem Ivan Vodička

Dobrý den Miroslave,
vozů z roku 2010 se zatím nepřestavuje takové množství, aby se dalo mluvit o relevantních zkušenostech s dlouhodobým provozem právě Vámi poptávaných vozů na LPG. Takže to zkusím obráceně: podle našich podkladů se např. u Mazdy 6 a nebo některých Avensisů můžete setkat s motorem s přímým vstřikováním benzinu do spalovacího prostoru. Pro tyto motory zatím nejsou zpracovány sady, tam by přestavba nebyla možná (viz příspěvek 1729 z 13.1.2014). Druhý aspekt možné přestavby je dostatečný prostor pro LPG nádrž – většinou se umisťují místo rezervního kola. Ale pokud je ve voze pouze dojezdová rezerva pod vozem, může být podstatně omezena velikost plynové nádrže. Také u sedmimístných provedení karoserií bývá podstatně složitější najít dostatek místa pro umístění plynové nádrže. Takže nejlépe vozidlo s plnohodnotnou rezervou zevnitř kufru a motorem se vstřikováním benzinu do sacího potrubí (MPI). Přestavbu bychom doplnili aditivací ventilů (více zde: <a href="http://www.neptun-harfa.cz/Ochrana-ventilovych-sedel/3467.html">www.neptun-harfa.cz/&hellip;</a> ).
S pozdravem Ivan Vodička

Dobry vecer.muzete mi prestavet Ford Focus 1,0 EcoBoost na LPG?muzete mi neco napsat ohledne teto prestavby?dekuji

Dobry den,

uvazuji o koupi novejsiho vozu a vaham mezi Toyotou Avensis, Hondou accordem a Mazdou 6, r.v. tak 2010, obsah 2.0 litr. Zajimal by me Vas nazor na prestavbu vyjmenovanych modelu. Ktery model se pro prestavbu hodi nejvic?

Dekuji.
Miroslav

Dobrý den tazateli č. 1757,
Přestavba Porsche Cayenne není jednoduchá ani bezproblémová. Komplikací je několik. Jednak velikost a umístění nádrže s ohledem na různé varianty vybavení vozu, a dále i nedostatek místa pro LPG komponenty v motorovém prostoru. Dalším omezením je velký výkon těchto motorů a s tím související problém s dodávkou dostatečného množství LPG z nádrže. Plyn je z nádrže odebírán v kapalné fázi, a dodávka je zajištěna pouze tlakem plynu v nádrži. Proto se občas u výkonů nad cca 250kW stává, že v akceleraci dochází k tak velkému poklesu tlaku plynu v motoru, že systém přepíná na benzin. V naší fotogalerii zde: <a href="http://www.neptun-harfa.cz/PORSCHE/3495.html">www.neptun-harfa.cz/&hellip;</a> si můžete prohlédnout, jak jsme se vypořádali s přestavbami těchto vozů, ale s motory o výkonu „pouze“ 250kW. Pro bližší posouzení možnosti přestavby právě Vašeho modelu (patrně pouze s atmosférickým motorem) bych doporučil prohlídku konkrétního vozu, zohlednili bychom provedení vozu, výkon motoru, prostorové uspořádání a Vaše představy. Až po komplexním posouzení všech aspektů bychom se mohli bavit o provedení přestavby.
S pozdravem Ivan Vodička

Dobry den chci se zeptat je vhodny na prestavbu Porsche Cayenne Turbo 4,8 368kW nebo volit radsi Cayenne S 4,8 bez turba 283kW ??? A jeste jeden dotaz jak je to s prestavbou Hummer H3 3,7 V5 cetl jsem nekde ze se moc nedoporucuje v LPG ? Jaky je Vas nazor. Dekuji