Seznam příspěvků

OK, Luboši,
zítra budu v práci, pokud na Vás máme v zakázce stále aktuální kontakt zavolám, a domluvíme se. Jednotka Stag takto reaguje např. na uváděné přerušení okruhu LPG vstřikovače - mohl by být vypadlý konektor. Ale pokud ne, je nutná návštěva servisu.
S pozdravem Ivan Vodička

Dobrý den pane Vodička,
omlouvám se, že jsem nenapsal to nejdůležitější. Regulátor tlaku: Tomasetto, Řídící jednotka: AC Stag, Víceúčelový ventil: Tomasetto, Přípojka plnění: Lovtec, Tlaková nádrž: GZWM. Revize ve vaší firmě byla provedena dne 30. 6. 2011 Zakázka číslo: 110002649/2 Omrknu tedy tu kabeláž a pak se budu muset k vám co nejdříve objednat. Děkuji a přeji hezký den.

Dobrý den Luboši,
Nepíšete o jaké plynové zařízení se jedná, ale typoval bych na hlášku o přepnutí na benzin z důvodu nějaké chyby (např. výpadek signálu teploty, přerušení čí zkratu na okruhu vstřikovače LPG atd.) Pokud po opakovaném nastartování a přepnutí na LPG problém přetrvává, doporučím kontrolu v LPG servisu. Před tím pochopitelně můžete pohledově zkontrolovat napojení kabeláže na LPG komponenty – zda není vypadlý nějaký konektor.
S pozdravem Ivan Vodička

Dobrý večer pane Vodička, mám Škodu Octavii I z roku 1999 1.6 74kW najeto zhruba 350.000Km a po celou dobu 2 let co vůz mám, se ozýval po vyjetí plynu z nádrže takový pravidelně přerušový zvuk a zelená dioda začala blikat. Včera při jízdě po dálnici se začal ozývat zcela odlišný zvuk a to takový zrychlený a i ta zelená kontrolka začala blikat daleko rychleji. Tato skutečnost mne zaskočila, protože jsem měl v nádrži ještě plyn na 400km. Nemáte prosím tušení, co se mohlo stát? Děkuji za vaši odpověď.

Dobrý den Pepo,
Zapojení elektronických řídících jednotek se provádí vždy podle výrobce a typu jednotky, každá má jiné schéma zapojení. Takže doporučím obraťte se na Vašeho dodavatele řídící jednotky, event. servis který se tím daným LPG systémem zabývá. Také můžete zavolat na náš příjem zakázek, a podle typu elektroniky bych Vám zkusil poradit.
S pozdravem Ivan Vodička

Zdravím mam vitaru a,6 16v 4-body vstřik mam ji jen do lesa,dal sem si tam sarou smesovacku ze skodovky ovladanou podtlakem podtlak sem natahl k posilovaci brzd a nejde to jak ma tak sem si rikal ze tam napojim takovy ten servo ventil jen nevim n co ktery dratek zapojit erj k tomu mam diky

Dobrý den Františku,
Přestavby vznětových motorů na LPG (či CNG) jsou technologicky něco zcela jiného než přestavby motorů zážehových (benzinových). Jedná se vždy o souběh nafty a plynu, podle použité technologie bývá plynu cca 30-70%, a také záleží na typu vstřikování nafty. Po zvážení všech technických, legislativních i ekonomických podmínek jsme se rozhodli, že přestavbu dieselgas nebudeme provádět.
S pozdravem Ivan Vodička

Dobrý den, chtěl bych se zeptat na možnost přestavby dieselového vozu na LPG? (Konkrétně Mazda 2, 1.4, rok výroby 2002). Zda je přestavba možná? Četl jsem hodně článků o těchto možnostech, ale nejsem z toho úplně chytrý. Pokud taková přestavba je možná, jaká rizika či jaké další nároky takové auto pro svůj provoz má? Děkuji za odpověď.

Dobrý den Miloši,
Motory Zetec jsme kdysi předělávali i s klasickým systémem s centrálním směšovačem a el. řídící jednotkou. Provoz na LPG to umožňovalo, ale z dnešního pohledu „nic moc“, navíc namontovat směšovač do „krabice“ tělesa vzduchového filtru bylo pro velmi trpělivé ručičky, a přesto občas za provozu vyskočila přídržná pružina. Od té doby co jsou na trhu systémy sekvenčního vstřikování se obdobné motory přestavují pouze se sekvencí (až na nějaké „dobrodruhy“, kteří jsou schopni namontovat starou klasiku za cenu nepatrně nižší než stojí běžná sekvence, a o následných problémech se odmítají bavit…). Dnes Vám přestavbu tohoto motoru nabídneme pouze se sekvenčním vstřikováním, byť pochopitelně bude dostačovat základní systém, v našem případě AC Stag 4 Plus.
S pozdravem Ivan Vodička

Dobrý den Michale,
Nedivím se, že se laik nevyzná ve spoustě názorů, navíc na internetu často nepřesně interpretovaných a vytržených z kontextu. Vyberte si firmu, kam to nemáte příliš daleko, a která na Vás působí důvěryhodně. Následně je navštivte (nejlépe i s vozem), popovídejte si a nechte si doporučit. Pokud budete jezdit ročně Vámi uváděných cca 30.000 km, tak se přestavba na LPG určitě vyplatí. Vámi zmiňovaný systém AC Stag 4 Plus je pro Vaše vozidlo technologicky dostatečný, přesto si myslím, že Vám mohou dražší systémy nabídnout něco navíc, ale to je povídání na Vaši návštěvu u nás (pokud o přestavbě u nás vážně uvažujete). Naše další systémy (Lovato, BRC) mají oproti Stagu určité další možnosti, ty bychom Vám nabídli, a podle toho zda jsou pro Vás zajímavé nebo nikoli bychom se domluvili na konkrétním provedené přestavby.
S pozdravem Ivan Vodička