Seznam příspěvků

Dobrý den Adame,
Podle našich podkladů není možné nahradit u Suzuki SX4 rezervu opravnou sadou (pokud se Vám nepodaří získat od Suzuki jiné stanovisko). V tom případě je součástí povinné výbavy „pevně uchycená rezerva“. Mechanické provedení doporučuji konzultovat s firmou provádějící přestavbu.
S pozdravem Ivan Vodička

Dobrý den pane Král,
Nevím o tom, že by motor 1,4 55kW z první generace Citroenu Xsara měl problémy s ventily. Nevidím montáž aditivace ventilů jako nutnou. Další podrobnosti bychom probrali event. při příjmu zakázky (pokud se pro přestavbu ve firmě Neptun Harfa rozhodnete).
S pozdravem Ivan Vodička

dobrý den,
jakou máte zkušenost se vstřikovači Valtec?Mě vydrželi 20000km a museli se měnit gumičky.Zdá se mi to málo.Vypovídá to o nečistých plynech?Děkuji

Dobry den,

premyslim o zabudovani LPG systemu do Hondy Accord, r.v. 2011, motor 2.4l. Mate s timto typem motoru nejake zkusenosti?
Jaky system by se pro tento typ nejvice hodil?

Dekuji

Dobrý den, je nutné pro vozidlo Suzuki SX4 1,6 rok výr. 2012 vybavené LPG vozit v kufru rezervu? Nebo stačí jen opravná sada. Tento systém, kde toto určí výrobce-dovozce je značně nepřehledný. A pokud rezerva být u některých vozidel být musí, musí být nějakým předepsaným způsobem upevněna? Děkuji za odpověď Adam

Dobrý den, chtěl bych přestavět na pohon LPG Citroen Xsara 1.4i, rok výroby 1998, 55kW, typ motoru KFX.Chci se zeptat,jaké máte u těchto motorů zkušenosti s ventily, zda je potřeba ochrana ventilů(aditivem, nebo přívstřikem benzinu). Děkuji Král

Dobrý den pane Vodičko,

moc děkuju za hezké vysvětlení, vlastně naprosto chápu, že jde o individuální rozhodnutí každého a že jeden doporučí to, druhý zas ono :-) Za ostatní rady také děkuju. S pozdravem, M. Puš

Ještě jednou dobrý den pane Puš
pouze bych doplnil k mé odpovědi č. 1236 - které Megany nemusí mít rezervu. Ten složitý a "nepřehledný" údaj označení vozu jsem si takhle nevymyslel, je to přesně okopírované vyjádřená Renaultu. Takže porovnejte se svým VIN, a uvidíte.
S pozdravem Ivan Vodička

Dobrý den Pavle,
Pokud bych věděl, že máte Favorita s jednobodým vstřikováním Bosch Monomotronic (eventuelně technologicky podobné vozidlo), tak bych mohl souhlasit. Pokud máte dobře namontovaný systém sekvenčního vstřikování např. ve Fabii 1,4 63kW, pokládám Vámi uvedené tvrzení za nesmysl.
Takže opět, pro někoho jsou vhodnější široké plandavé kalhoty, někomu sluší těsné jeansy, ale univerzální recept není.
S pozdravem Ivan Vodička

Dobrý den Aleši,
Systém Lovate Easy Fast Smart, stejně tak jako i jiné moderní systémy (ale ne všechny…) umožňuje volitelně nastavit přídavek benzinu ve vyšších zátěžích motoru. Tyto přívstřiky mají za účel snižovat tepelné zatížení a tím i opotřebování ventilů a jejich sedel. Doplněk aditivace VSE – rozvedení aditiva do jednotlivých větví sacího potrubí budeme mít v nabídce patrně příští týden, cena bude zveřejněna na našich stránkách, předpokládám i nadále v sekci Ochrana ventilových sedel zde: <a href="http://neptun-harfa.cz/Ochrana-ventilovych-sedel/3467.html">neptun-harfa.cz/Ochr&hellip;</a> .
S pozdravem Ivan Vodička