Seznam příspěvků

Dobrý den pane Puš,
Která značka motorového oleje je kvalitnější (Shexx, Essx, )? Jaká značka vozu je nejlepší (BMx, Mercxxxx, Audx)?
Omlouvám se všem, ale na podobně položené otázky jako v dotazu č. 1233 neumím odpovídat. Každý máme svoje preference, názory, zkušenosti. Jsem schopen poradit, co by mohlo být pro dané vozidlo, jeho stáří, typ motoru a jeho stav ve spojení s převládajícími provozními podmínkami vhodné pro přestavbu, navštivte nás, popovídáme si o tom. Ale rozhodovat zda je lepší „kanec se šípkovou omáčkou a nebo se zelím“ – to zde nebudu.
Nyní o něco málo konkrétněji. Podle stanoviska Renaultu nemusí být vozy Megane I (kterým začíná VIN VF1 xA… kde x může být B, D, E, J, K, L a S) vybaveny rezervou, pokud jsou vybaveny soupravou na bezdemontážní opravu pneumatik.
Do Renaultů Megane se v roce 1999 používalo několik typů motorů 1,6 16V o výkonech 66, 72 a nebo 79 kW a s různými typy ŘJ. Převážně se jedná o sekvenční vícebodové vstřikování benzinu, pro přestavbu bychom použili sekvenční vstřikování plynné fáze LPG.
S pozdravem Ivan Vodička

dobrý den, někde na fóru jsem četl,že je dobré vyjet jednou za čas nádrž benzínu kvůli nastavení benzínové ř.j.a škrtící klapky.Prý potom lépe funguje i ř.j.plynová.Prosím o Váš názor na věc.Děkuji

Dobry den,
planuji u vas prestavbu na LPG.
Ma system Lovato SMART, ktery montujete, nejake nevyhody nebo omezeni pro vozy nachylne na propaleni ventilu oproti jinym systemum?
Jaky je priplatek za VSE(rozvedeni do jednotlivych vetvi) k FlashLube?

Dobrý den,
chtěl bych vás jako odborníky požádat o rady.
- Jaká značka přimazávání je kvalitnější (Vap Saver nebo Flash Lube)?
- Jaká značka je nejlepší (Lovato, BRC, Tartarini)
- Lze u auta Renault Megane 1.6 16v r.v.1999 použít nádrž místo rezervního kola a místo něj použít soupravu na opravu pneu?
- u tohoto auta je použito sekvenční nebo vícebodové vstřikování?
Děkuju Vám za rady a doporučení.

Dobrý den pane Krajíček,
V současnosti máme na cca 2 týdny dopředu obsazeno. Se systém BRC v Octaviích máme výborné zkušenosti. Pro domluvu termínu případné přestavby doporučuji telefonický kontakt na čísle našeho příjmu zakázek 777 30 50 80.
S pozdravem Ivan Vodička

Dobrý den.Jaká je u Vás objednávací doba na přestavby?Zajíma mě systém BRC do Octávie II 1.6 mpi?

Dobrý den Petře,
Váš mechanik má vpodstatě pravdu. Je to vysrážená vlhkost, která se sráží na chladných stěnách, tudíž i na vnitřní straně motoru. Ve spojení s olejem se pak vytvoří bílá emulze. Pokud se s motorem jezdí zejména v zimě krátké jízdy kdy se motor zcela neprohřeje, nestačí se vlhkost odpařit a usazuje se právě v místech nejmenšího proudění (víčko, trubka olejové měrky...). Nicméně toto se děje i u benzinových motorů či dieselů - záleží zejména na četnosti studených startů a míře prohřátí motoru.
S pozdravem Ivan Vodička

Dobrý den pane Vít,
Já takovou zkušenost nemám, a nesetkal jsem se s relevantními skutečnostmi, které by tento jev prokazovaly či vysvětlovaly (proto zvýšenou spotřebu oleje či zvýšený únik oleje nemůžeme řešit jako vadu způsobenou LPG pohonem). Naopak mám zkušenosti s tím, že se ještě nedávno proklamovalo jako „všeobecně známé“ že „plyn patří do kamen“, „ničí motory“ atd, nejčastěji od značkových servisů. Paradoxně také od těch, kteří dnes nabízejí k prodeji nová vozidla s LPG pohonem…
Plyn je prostě alternativní palivo, které má jiné vlastnosti než benzin. Např. je levnější (to se nám líbí), spalováním zatěžuje méně životní prostředí (to se nám také líbí), hoří při vyšší teplotě (to se nám u některých motorů nelíbí, u jiných ano), ……., a stále se kolem něj točí mnoho zjednodušených tvrzení a polopravd (ostatně jako okolo téměř všeho).
S pozdravem Ivan Vodička

Dobrý den Jane,
Systémy Lovato se dodávají do ČR v několika hardwarových provedeních, a také s různým firmwarem řídící jednotky. Některé verze snímají pouze teplotu vody, některé pouze teplotu LPG, a některá provedení obě teploty. V ovládacím programu je nastavena určitá teplota, kdy systém umožní přepnutí na LPG. Další faktor je umístění komponentů a proudění vzduchu v motorovém prostoru. Pokud je např. Vámi uváděných 14 pod nulou, a Vy pojedete pomalu v koloně v pražské ranní špičce, budou komponenty v motorovém prostoru minimálně ochlazovány proudícím náporovým vzduchem a dříve se ohřejí. Pokud krátce po nastartování najedete na dálnici a pojedete vysokou rychlostí, bude „průvan“ v motorovém prostoru řádově vyšší, ale s tím se i řádově zvýší soustavné ochlazování všech komponentů v motorovém prostoru. Toto ochlazování podstatně prodlouží dobu potřebnou k ohřátí reduktoru a přepnutí na LPG. Vaše montážní forma kontrolovala provedení přestavby a nastavení programu a nenašla problém. Osobně bych vyzkoušel (dokud mrzne), zda se doba pro přepnutí změní v závislosti na rychlosti a zatížení, a potom event. řešil dále (např. zkušební jízda po ránu s připojenou diagnostikou a monitorování nárůstu teplot až do okamžiku přepnutí…)
S pozdravem Ivan Vodička

Dobrý den.Jezdím ne LPG asi 8 roků.Voctaviji 2,0/85kw Poslední dobou mám problém,že se mě pod víčkem dolévání olejeTvoří emulze.Je také v trubce ,kudy vede do motoru mněrka oleje.Mechanik mě řekl,že to LPG dělá,když se jezdí na krátké trasy.Že po delší trase se to po prohřátí odpaři.Olej je čistý.Má mechanik pravdu?Mám srtach z těsnění pod hlavou.Renault Club sekce Trafic/Masteroda se mě nestrásí.