Dobrý den pane Ceyp,
Přestavba tohoto motoru je technicky možná za použití běžných systémů sekvenčního vstřikování plynné fáze LPG (ceníky máme uveden zde: <a href="http://www.neptun-harfa.cz/Cenik-montazi-LPG--/3143.html">www.neptun-harfa.cz/&hellip;</a> ). Lišil by se pouze způsob nastavení LPG systému.
S pozdravem Ivan Vodička

Dobrý den,
uvažuji o přestavbě na LPG a jsem majitelem Škody Octavie II MultiFuel 1.6 MPi ("i" je "zelené" a i v TP zapsáno E85 jako palivo).
Lze tento vůz přestavět na provoz LPG? Případně jsou nějaká rizika či nutnost větší přestavby než je "standard"?
Děkuji mnohokráte za odpověď a přeji hezký den Ceyp

Děkuji moc za srozumitelnou a vyčerpávající odpověď:-)

Dobrý den Petře,
Ukazatel spotřeby paliva na palubní desce vozu zobrazuje vypočítané hodnoty okamžité spotřeby. Tyto údaje (a z nich vyplývající průměrnou spotřebu, dojezd atd.) vypočítává elektronika na základě mj. délky impulzů, které generuje ŘJ benzinu pro otevření benzinových vstřikovačů.
Při provozu na LPG generuje ŘJ benzinu velmi podobné délky impulzů pro otevření vstřikovačů (mohou se lišit max. v řádu setin až desetiny milisekundy…). Proto bude zobrazované číslo aktuální (i průměrné) spotřeby na palubní desce velmi podobné jako kdybyste v ten samý jízdní režim přepnul vozidlo na benzin.
To platí obecně, u přímovstřikových motorů (TSI) je do výpočtu mj, zahrnut i proměnný tlak paliva, ale princip je naprosto stejný.
Takže pokud pojedete ustálenou rychlostí s konstantním zatížením motoru a budete přepínat benzin – plyn a zpět, hodnota zobrazované okamžité spotřeby by se neměla příliš měnit – maximálně o cca 10%. Pokud by to bylo o více, patrně by se rozsvítila kontrolka chyby motoru a systém by hlásil směs příliš bohatou nebo chudou.
S pozdravem Ivan Vodička

Dobrý den pane Lanča,
Motory 1,4 Turbo i v Opelu Astra J se dělají v mnoha provedeních a výkonech 74, 88 nebo 103kW. My jsme přestavovali motor Opel 1,4 Turbo konkrétně v modelu Meriva, typ motoru B14NET (foto máme zde: <a href="http://www.neptun-harfa.cz/Meriva/4004.html">www.neptun-harfa.cz/&hellip;</a> .) Tuto přestavbu jsme dělali u nového vozu v 11/2015, vozidlo u nás bylo naposledy před rokem se stavem tachometru 47.000km, a přímo s motorem nebo funkcí LPG systému, elektronikou, chybovým hlášením atd. nemáme u tohoto vozu evidovaný žádný problém. Pro dodatečnou ochranu ventilů u přeplňovaných motorů je možné použít buďto přívstřik benzinu, nebo elektronickou dávkovací sadu s tlakovým čerpadlem (podrobnosti máme uvedeny zde: <a href="http://www.neptun-harfa.cz/Elektronicke-tlakove/3883.html">www.neptun-harfa.cz/&hellip;</a> ). Tuto externí aditivaci jsme použili i u přestavby výše uvedeného vozu.
S pozdravem Ivan Vodička

Dobrý den pane Vodičko,
Ukazatel spotřeby (benzín+LPG)na palubní desce u vozidel s přístrikem benzínu tzn. TSI je jak přesný? Děkuji za odpověď.

Dobrý den pane Vodičko,
Ukazatel spotřeby (benzín+LPG)na palubní desce u vozidel s přístrikem benzínu tzn. TSI je jak přesný? Děkuji za odpověď.

Vážený pane Vodičko,
chtěl jsem se zeptat na přestavbu Opla Astry J r.v.2012 1,4 Turbo 103kW. Je tento motor vhodný na přestavbu na LPG? Je nutná nějaká ochrana ventilů? U přeplňovaných motorů je možnost této ochrany pouze přístřikem benzínu? Děkuji za odpověď.

Dobrý den pane Lanča,
Pokud má daný servis oprávnění pro Váš plynový systém, měl by být schopen vystavit nějaký náhradní doklad. Do něj vypíše zjištěné LPG komponenty a potvrdí provedení Revize LPG.
S pozdravem Ivan Vodička

Vážený pane Vodičko,
mám vyhlídnuté starší auto na LPG, ale původní majitel nemá přílohu LPG k TP. Je to nějaký zásadní problém? Může mi ho vystavit kterýkoliv servis LPG? Předpokládám, že k STK je to nutná součást. Děkuji za odpověď.