Seznam příspěvků

Dobrý den Petře,
V roce 2010 se do Octavií podle našich podkladů montovaly dva typy motorů 1,8 TSI 118kW – a sice typ CDDE, kde by přestavba patrně nebyla možná (pokud by to byl Váš případ, ověřil bych u výrobců LPG systémů). Druhý typ motoru je CDAA, tam přestavba možná je, např. se systémy Zavoli Alisei DI, Zavoli Bora Direct, AC Stag 400 DPI… Provedení přestavby tohoto motoru v modelu Škoda Superb si můžete prohlédnout v naší fotogalerii zde: <a href="http://www.neptun-harfa.cz/Superb-II-TSI-Combi-/4014.html">www.neptun-harfa.cz/&hellip;</a> . Ceny máme podle jednotlivých systémů v ceníku zde: <a href="http://www.neptun-harfa.cz/Cenik-montazi-LPG--/3143.html">www.neptun-harfa.cz/&hellip;</a> .
Až zjistíte skutečný typ Vašeho motoru, můžete mne kontaktovat mejlem, telefonicky nebo osobně na našem příjmu zakázek, domluvili bychom se konkrétněji.
S pozdravem Ivan Vodička

Dekuji za odpoved a omlouvam se za spatne polozeny dotaz, mel jsem na mysli ventily, casem dochazi k jejich vůli. Cetl jsem, ze to trapi predevsim vozy Subaru, jiz jsem ale nezjistil, jak je na to renault.

Dobry den,
Zdravim vas opet a pisi jiz s dotazem na konkretni motor, jde o 1.8 TSI 118kW, ve voze Octavia, z roku 2010. Vice informaci zatim nemam.
Muzete mi na zaklade techto informaci napsat, zda je zastavba lpg mozna, jaka by byla orientacni cena a cas potrebny na realizaci.
Predem dekuji.
S pozdravem, Petr S.

Dobrý den Michale,
Přestavba tohoto vozu na alternativní pohon LPG je možná, jedno z možných provedení si můžete prohlédnout v naší fotogalerii zde: <a href="http://www.neptun-harfa.cz/Espace/3283.html">www.neptun-harfa.cz/&hellip;</a> . Dodatečnou ochranu ventilů nepovažuji u přeplňovaných motorů za nutnou, ale pochopitelně jejímu použití (zde z důvodu přeplňování motoru ve verzi elektronického tlakového dávkovače – podrobnosti zde: <a href="http://www.neptun-harfa.cz/Elektronicke-tlakove/3883.html">www.neptun-harfa.cz/&hellip;</a> ). Zbytku Vašeho dotazu – seřízení vstřiku - příliš nerozumím, nevím, jaký úkon si pod tím představujete. Demontáž motoru z vozu není potřeba u žádného úkonu souvisejícího s přestavbou či servisem LPG systému.
S pozdravem Ivan Vodička

Dobrý den, dospěl jsem k závěru, ze udělám přestavbu na lpg na aute Espace iv, motor 2.0t. Chtěl bych se zeptat, zda je motor vhodny, je pro nej potřeba primazavani a kolik pripadne stoji serizeni vstriku, resp zda je potřeba u nej vyndavat motor. Děkuji za odpověď. M

Dobry den Ivane,
Dekuji Vam mnohokrat za vasi odpoved.
S pozdravem, Petr

Dobrý den Petře,
Pro přestavbu a provoz na LPG je funkčně i cenově východnější pořídit vůz s motorem MPI – vstřikováním benzinu do jednotlivých větví sacího potrubí. Přestavby motorů s přímým vstřikováním (FSI, TSI) mají svá přísná specifika, přestavět je možné pouze určité konkrétní motorkou. Podrobnosti o jejich přestavbě máme uvedeny zde: <a href="http://www.neptun-harfa.cz/System-primeho-vstrikovani/3871.html">www.neptun-harfa.cz/&hellip;</a> . Pokud byste se rozhodl pro motor TSI, doporučím před jeho zakoupením zjistit přesný typ motoru (např. CDAA, CJZC, …) a zkonzultovat, zda je přestavba možná.
S pozdravem Ivan Vodička

Dobrý den Jirko,
Omlouvám se, že nemohu být konkrétní. Na základě zprostředkovaných popisů projevu neumím poznat příčinu. Může skutečně nedovírat reduktor, některý z elektroventilů, ale také může zlobit jejich elektrické ovládání. Neodborné rozebírání reduktoru určitě nemohu doporučit (např. i z bezpečnostních důvodů). Protože ani nevím, jaký reduktor máte ve Felicii a jaký Vám zbyl z Terrana, tak se nedokážu vyjádřit k jejich event. výměně.
Ohledně zjištění vady Vašeho vozu doporučím prohlídku a zjištění konkrétní vady. Ohledně možné záměny reduktoru by možná stačilo jejich foto.
S pozdravem Ivan Vodička

Dobry den,
Planujeme porizeni ojeteho vozu Skoda (Octavie II. nebo Rapid) s benzinovym motorem a naslednou prestavbou na lpg.
Muzete mi doporucit, ktere motory od Skodovky jsou pro prestavbu na lpg vhodne, popripade kterych motorizaci se vyvarovat?
Dekuji za odpoved.
S pozdravem Petr S.

Zdravim- na feldě lpg mam takovou zajimavou zavadu. Na benzin i lpg jede super, na plg přepina dobře,ale z lpg na benzin to nejde tak snadno- přepnutí za jizdy znamena okamžitý zastavení motoru. Nastartování na plný plynu(bez toho nestartuje) a pote to musim cca pulplynem udrživat v otačkach 500-1000 jak to zrovna jde aby se to nezadusilo a po 5-30sec to chytne a jedu-přepne na lpg. Pokud přepnu za volnoběhu,tak to furt točí,ale akcerelace to zadusi,takže jedině stejnej postup jak sem popsal. Mam pocit jako kdyby se hadal benzin s plynem,ze to nějak nedovíra a je třeba aby se plyn napřed odpařil-jen ma doměnka. Muže to byt reduktorem? sem tam tak divně chrčí. A mužu ho normalně vyndat z auta ,podivat se dovnitř,vyčistit a pak dat zpět? Popripade lze jej vymenit za jiny-konkretne mam v druhem aute-terrano2 nahradni-steny,ikdyz vetsi kktery jeste pred mesicem jezdil. Lze to takto prohodit? Felda je 1.3cc a Terrano ma motor 2.4cc. Diky za rady tipy