Dobrý den Adame,
Nevím, proč by měly být lehce netěsné vstřikovače benzinu větší problém při provozu na plyn, než při provozu na benzin? Pokud je to skutečně nepatrná netěsnost tak nebude ovlivňovat celkové složení bohatosti směsi, a „úbytek“ paliva nad vypočítanou dávku bude obdobný, ať jedete na plyn nebo benzin. A pokud je jejich závada podstatná, řešil bych to výměnou.
Nejsem příznivcem odpojování benzinového čerpadla, ale je to pochopitelně řešitelné. Obecně při přepnutí na LPG ŘJ plynu nejprve otevře LPG ventily, zapne napájení čidel teploty, tlaku plynu, LPG vstřikovačů atd. Následně po určité prodlevě (řád desítek milisekund až jednotek sekund) se jeden po druhém odpojuje benzinový vstřikovač a zapojují impulzy ovládající LPG vstřikovače. Přepínání se děje postupně jeden válec po druhém. Z logiky věci by bylo možné odpojit benzinové čerpadlo až po přepnutí posledního válce na plyn – např. navrhnout a vyrobit čítač pulzů, který by snímal přepínání na plyn a po přepnutí posledního válce by rozepnul kontakt. Horší by byla situace při přepínání zpět na benzin. Pokud by došlo např. k poklesu tlaku plynu a následnému přepnutí na benzin (např. když dochází plyn), ŘJ LPG by přepínala v opačné sekvenci. Přepnula by jeden válec na benzin – ale v liště by nebyl tlak benzinu (zejména pokud by benzinové vstřikovače propouštěly podstatně …) a vozidlo by mělo propad v tahu.
Proto žádná taková řešení odpojování čerpadla benzinu nenabízíme.
Některé ŘJ (např. poslední generace BRC) mají elektrický výstup signálu přepnutí – je možné, že by šel využít pro ovládání benzinového čerpadla. Zda má nějaký takový obvod Vaše jednotka Elpigas netuším – systémy Elpigas nemáme v nabídce. Zkuste se informovat u Vaší montážní firmy na Vaši konkrétní jednotku.
S pozdravem Ivan Vodička

Dobrý den, mám vozidlo Škoda Fabia r.v. 2001 1,4 MPi typ motoru AQW a provedenu LPG vestavbu Elpigas Stella Polare. Vše funguje jak má, až na takovou nectnost těchto vozů, a to jsou ukapávající benzínové vstřikovače. Tato vlastnost je u těchto vozů známa a popsána v několika časopisech a fórech. Při provozu na benzín to není až takový problém, ale na LPG to částečně provoz komplikuje a prodražuje. Benzínové vstřikovače jsem fyzicky dle manuálu k vozidlu kontroloval, a skutečně občas kapají. Byly i čištěny, ale nepomohlo to. Vzhledem k ceně nových vstřikovačů (1600kč/ks) je výměna za nové nelogická. Řešením by bylo, kdyby bylo možné odpojení benzínového čerpadla přes nějaké ovládací relé z řídící jednotky LPG. Dotaz zní. Je toto možné přes jednotku LPG? Co si o tom myslíte? Někdo toto odpojení benz. čerpadla nedoporučuje, ale někdo proti tomu nic nemá. Při přepnutí na LPG, by došlo následně k odpojení benz. čerpadla a zároveň by se toto čerpadlo přestalo i ohřívat svým vlastním provozem (je chlazeno benzínem). Co si o tom myslíte a jste schopni toto zapojení domontovat, případně cena. Systém Elpigas Stella Polade. Děkuji za odpověď.

Dobrý den Martine,
Uvádíte homologační číslo vstřikovače BRC. To neznačí jeho typ, ale schválení. Obecně vstřikovače BRC nejsou rozebíratelné, nejdou proto repasovat. Měnit se dají i jednotlivě, ale ve Vašem případě bych to nedoporučoval. Vstřikovače mají naježděno 220 tisíc km, tj. jsou již za svým zenitem. Dávka paliva bude patrně jinak velká než u nového neopotřebovaného vstřikovače. Po výměně pouze jednoho je možné, že dálka paliva do tohoto válce bude znatelně jiná a chod motoru nevyvážený. Další možností by mohl být pokus o ultrazvukové čištění vstřikovačů. Doporučím, vyfoťte typ vstřikovače a barvu označení (ta značí velikost) a podle toho můžete opravu či vstřikovač u Vašeho plynaře poptávat.
S pozdravem Ivan Vodička

Dobrý den,mám špatný LPG vstřikovač brc e13*67r01*0223
dá se repasovat nebo se musí koupit nový? BRC vstrikovače tam jsou 220tis. km . Ještě: pokud nepůjde vstřikovač repasovat tačí vyměnit pouze ten vadný nebo se musí vymenit všechny čtyři. Mam mazdu 5 MPV 2.0 benzín.
Mockrát děkuji za odpověd.

4299 Jitka 01.03.20 16:47
Odkud +- jste?

Dobrý den tazateli 4341 a 4342,
Přestavba Toyoty Verso 1,8 o výkonu 108kW je možná. Přestavby jsme prováděli jak se systémem AC Stag Q-Next Plus, tak i se systémem BRC seq32. Jejich provedení si můžete prohlédnout v naší fotogalerii zde: <a href="http://www.neptun-harfa.cz/TOYOTA/3276.html">www.neptun-harfa.cz/&hellip;</a> . Přestavby jsme doplňovali elektronickou aditivací ventilů, podrobnosti máme zde: <a href="http://www.neptun-harfa.cz/Elektronicke-tlakove/3883.html">www.neptun-harfa.cz/&hellip;</a> . Volbu konkrétního systému a provedení přestavby Vašeho vozu bychom si domluvili před eventuelním zadáním zakázky. Zohlednili bychom Vaše předpokládané provozní podmínky, kilometrický proběh, ale i Vaše přání a představy.
S pozdravem Ivan Vodička

Dobrý den pane Vodičko,
chtěli bychom si koupit Toyotu Verso 1,8VVTi rok výroby 2015. Hodí se tento motor na přestavbu na LPG a jaký systém jednotky a přimazavání ventilů máme zvolit? Máte s tím nějakou zkušenost u Vás?
Děkuji za odpověď.

Dobrý den pane Vodičko,
chtěli bychom si koupit Toyotu Verso 1,8VVTi rok výroby 2015. Hodí se tento motor na přestavbu na LPG a jaký systém jednotky a přimazavání ventilů máme zvolit? Máte s tím nějakou zkušenost u Vás?
Děkuji za odpověď.

Dobrý den Ladislave,
Pokud by měl 4válcový motor MPI pro každý válec dva vstřikovače, principielně by mělo být možné použít 8kanálovou řídící jednotku sekvenčního vstřikování plynné fáze LPG. Podstatné bude elektronické zapojení a mechanické provedení konkrétního motoru. V našich podkladech ani v praxi jsem se s takovým provedením u Hyundaie nesetkal.
S pozdravem Ivan Vodička

Dobrý den,
chtěl bych ze zeptat, jak je to s přestavbou na LPG u motorů s technologií DualJet, tedy dvojité nepřímé vstřikování (2 vstříkovače na válec před sacími ventily)? Dříve u nás vzácně používaná technologie (znám pouze u Suzuki), nově by ji měl mít základní motor 1.5 u Hyundai i30 po faceliftu.
Děkuji za odpověď