Dobrý den, na internetu jsem se dočetl o výrobku Elektronic Valve Protector, který by měl přimazávání vhánět tlakem před vstřikovače a následně těmito procházet a mazat dále ventily a další části motoru. Jaký máte na tento výrobek názor? Díky za odpověď.

Dobrý den pane Bárta,
Pro přestavbu Hondy CR-V používáme systémy sekvenčního vstřikování plynné fáze LPG. Vybrat si můžete od základního systému AC Stag Q-Box přes Lovato až po BRC. Zároveň bych Vám do tohoto vozu doporučil aditivaci ventilů. Podle stáří a stavu vozu, Vašich požadavků a očekávání Vám doporučíme konkrétní typ LPG systému i aditivace ventilů. Ceny přestavby máme uvedeny v ceníku zde: <a href="http://www.neptun-harfa.cz/Cenik-montazi-LPG/3143.html">www.neptun-harfa.cz/&hellip;</a> . Provedení přestavby tohoto vozu si můžete prohlédnout v naší fotogalerii zde: <a href="http://www.neptun-harfa.cz/CR-V/3435.html">www.neptun-harfa.cz/&hellip;</a> . Toto konkrétní vozidlo jsme přestavovali jako téměř nové se stavem tachometru 7.000km v dubnu 2011 se systémem BRC. Vozidlo jezdí bezproblémově, (kromě dvou drobností jsme prováděli pouze Revize a výměny filtrů a svíček). Při posledním pravidelném servisu v únoru 2014 mělo najeto již 160.000km. Tímto příkladem bych dodal váhu našemu doporučení pro systémy BRC právě pro vozy s vysokým kilometrickým proběhem. Pokud budete potřebovat další podrobnosti, můžete se na mě obrátit jak mailem, tak i telefonicky, kontakty máme uvedeny zde: <a href="http://www.neptun-harfa.cz/Kontakty/3169.html">www.neptun-harfa.cz/&hellip;</a> .
S pozdravem Ivan Vodička

prosím o informaci k přestavbě Hondy CRV benzin 2,0 na LPG.

Dobrý den Karle,
Pro přestavbu Vašeho vozu bychom použili libovolný ze systémů sekvenčního vstřikování plynné fáze LPG. Výběr konkrétního výrobce a modelu bychom si domluvili podle stáří Vašeho vozu, převládajících provozních podmínek a Vašich nároků a očekávání. Přestavba Vašeho modelu je bez komplikací, její provedení (s motorem 2,0) si můžete prohlédnout zde: <a href="http://www.neptun-harfa.cz/407/3451.html">www.neptun-harfa.cz/&hellip;</a> .
S pozdravem Ivan Vodička

Dobrý den,
chtěl bych se zeptat jaký systém by byl nejvhodnější (popř. který by jste mi doporučil) do peugeot 407 1.8 92 kw a jestli jsou s touto motorizací a lpg nějaké problémy děkuji.

Dobrý den Jaroslave,
patrně jste přehlédl moji odpověď. Tento samý dotaz jste zde pokládal 11.4.2014 jako příspěvek č. 1929. Hned v následujícím příspěvku máte moji reakci. Ale pokud byste chtěl znát nějaké další podrobnosti, můžete se na mne obrátit emailem či telefonicky, kontakty máme uvedeny zde: <a href="http://www.neptun-harfa.cz/Kontakty/3169.html">www.neptun-harfa.cz/&hellip;</a> .
S pozdravem Ivan Vodička

Dorý den mám Nissan Note 1.4. 65kw 2012,nevím jaký systém by byl nejvodnější pro mé auto.Zpočátku jsem uvažoval o Prinsi za 26000Kč,top nabídka a SGI s membránovými vstřikovači údajně nejkvalitnějšími za 32000Kč.Ptal jsem se též po servisu a jeho cenu.Každých 10000km nebo rok revize,výměna plynového filtru a přímaz ventilů za 1400kč,zdá se mi to dost peněz.Najedu cca 20000km.Po propčtu se mi tak nezdá LPG přestavba až tak výhodná.Můžete mi prosím zdělit,jak jsou tyto systémy kvalitní a kolik by stálá přestavba u vás a cenu nasledných servisních úkonů.Děkuji Jaroslav

Dobrý den Geoffrey,
Motory se vstřikováním K-Jetronic jsme kdysi přestavovali s klasickým systémem s centrálním směšovačem. Z dnešního pohledu to byly skutečně „pionýrské doby“, auto sice jezdilo, ale… Z dnešního pohledu je taková přestavba zcela mimo současnou úroveň kvality a funkčnosti LPG pohonu. Také reálně hrozí riziko tzv. „zpětného zášlehu“. Proto Vám takové provedení dnes nenabídneme a ani Vám ho nebudu doporučovat. Pokud by byl Váš motor vybaven lambdasondou, (vstřikování KE-Jetronic) bylo by možné použití systému tzv. digitálního vstřikování plynu (systémy které generačně předcházely před současným sekvenčním vstřikováním LPG). Jednalo se o variantu Landi Renzo IGS, nebo Tartarini Etagas event. holandský AG DGI (ale ten už asi nikde neseženete ani starší). Pokud by se Vám podařilo sehnat uvedená zařízení a firmu která ještě zvládne jejich montáž, přestavba by byla možná a provoz s těmito systémy byl poměrně bezproblémový. Jiné řešení bohužel nevidím.
S pozdravem Ivan Vodička

Dobrý den, rád bych věděl, do jaké míry a zda vůbec je k přestavbě vhodný motor s mechanickým vstřikováním K-Jetronic v VW Passat z roku 1990. 1.8 16V (KR). Děkuji

Dobrý den Jaroslave,
Plynové systémy Prins ani SGI neznám natolik, abych se cítil oprávněn posuzovat jejich kvalitu a vhodnost pro přestavbu Vašeho vozidla. Přestavbu Vám mohu nabídnout např. se špičkovým italským systémem BRC event. Lovato. Ceny přestaveb máme uvedeny v našem ceníku zde: <a href="http://www.neptun-harfa.cz/Cenik-montazi-LPG/3143.html">www.neptun-harfa.cz/&hellip;</a> . Zároveň bych pro provoz na LPG doporučil aditivaci ventilů. Revize LPG jsou předepsané jednou za 12 měsíců nebo každých 10.000km, cena je 360,- Kč. Dále doporučujeme každých 20.000km výměnu LPG filtrů event. i zapalovacích svíček (pokud nepoužíváte kvalitnější platinové či iridiové svíčky). Cena tohoto servisu je podle typu použitého materiálu cca 1-2 tis. Kč.
S pozdravem Ivan Vodička