Dobrý den, instalujete také variátor předstihu co má Stag také v nabídce? Má tento variátor opravdu takové vlastnosti jak výrobce uvádí (lepší chod motoru, menší spotřeba a větší výkon? LPG a CNG hoří proti benzinu pomaleji, takže teoreticky by to mohlo fungovat, ale jak dokážou předstih přidat bez posunutí snímače proti směru otáčení to mi není jasné. Děkuji za odpověď

Dobrý den Tomáši,
Multiventil obsahuje bezpečnostní prvky nádrže, je schvalován podle určitých homologačních předpisů. Dříve byly LPG komponenty homologovány podle předpisu 67R00xxxx, dnes podle předpisu 67R01xxxx. Legislativně není možné kombinovat novou nádrž homologovanou podle předpisu 01 se starším multiventilem homologovaným podle předpisu 00. Proto dříve bylo bezpodmínečně nutné měnit po 10 letech nádrž včetně multiventilu, a tak to máme i naceněno v naší nabídce. V dnešní době již mají i 10 let staré nádrže většinou multiventil podle normy 01, takže tato legislativní podmínka již neplatí. Pokud by se použil při výměně nádrže původní multiventil, zkomplikovalo (a mírně prodražilo) by to vlastní výměnu nádrže (vždy v ní nějaký plyn zůstává, bylo by nutné její okamžité odplynování a odvětrání). Zároveň je dobré si uvědomit, že i multiventil stárne, a 10 let staré bezpečnostní prvky již nemusí mít tak dobrou funkci jako nové.
Ohledně stáří nádrží montovaných do vozu je dobré uvědomit si, jak funguje systém výroby a distribuce. Výrobce vyrábí určitý počet nejčastěji používaných rozměrů nádrží, následně přenastaví výrobní linku na výrobu dalšího běžného rozměru atd. Ty nejběžnější rozměry se vyrábějí ve velkých sériích, méně běžné rozměry v menších. Vždy se však jedná o serii, další se vyrábí až ve chvíli, kdy je předchozí várka rozprodána jednotlivým distributorům. Z toho plyne, že se některé rozměry vyrábějí např. pouze 1-2x ročně, jiné s odstupem pár měsíců. K tomu je potřeba přidat čas, kdy jsou již vyrobené nádrže na skladě u výrobce, u dovozce i u nás. Proto je realita, že montované nádrže jsou minimálně 1-3 měsíce staré. Občas sháníme nestandardní rozměr, a jsme rádi, že seženeme individuelně dovezenou nádrž (tudíž i dražší) se stářím i více než rok, jindy naopak čeká zákazník na nějaký neobvyklý rozměr než se vyrobí i půl roku.
Z uvedeného vyplývá, že nejsem schopen na Vaši otázku, zda „dostanete nádrž opravdu novou“ konkrétně odpovědět. Pokud byste chtěl znát aktuální data výroby nádrží které máme momentálně skladem, zavolejte skladníkovi rozměr a typ Vaší nádrže, a můžete dostat konkrétní odpověď.
Pokud dnes montujeme nádrž s výrazným odstupem od výroby, montujeme ji po domluvě se zákazníkem se slevou.
S pozdravem Ivan Vodička

Dobrý den pane Vodičko.
V ceníku výměn nádrží máte cenu včetně multiventilu. Je třeba jej měnit v případě propadlé nádrže?
A druhý dotaz. Při montáži jste mi dali téměř rok starou nádrž, takže propadla dříve. Je šance, že při výměně nová nádrž bude opravdu nová?

Dobrý den Lukáši,
Máte na mysli umístění přípojky plnění pod víčkem tankování benzinu. Toto umístění je možné ve všech případech, kam se mechanicky vejde jak přípojky, tak i přívodní potrubí, a provedení bude odpovídat platné legislativě. Toto posouzení provádíme při prohlídce konkrétního vozu – nedá se tedy paušálně říci jde – nejde. Vždy záleží na prostorovém a technologickém provedení konkrétního vozu.
S pozdravem Ivan Vodička

Dobrý den Pepo,
Sekvenční vstřikování BRC se v ČR montovalo ve dvou zásadně odlišných verzích. Ty se lišily reduktory, snímači teplot a tlaků a vstřikovači. Jejich záměna je v zásadě možná, jen se musí vybrat správné varianty (např. starší a novější vstřikovače BRC mají jiné rozměry, u některých typů se ještě dají sehnat náhradní, jindy je vhodné či nutné měnit celou lištu za ekvivalent jiného provedení). Záleží tedy i na stáří Vašeho LPG systému, něco bychom mohli nahradit originálním dílem, něco by se muselo vyměnit za náhradu. Od toho by se odvíjela i cena. Pokud je vadný reduktor, většinou jej měníme celý – cena reduktoru Genius 1200 je cca 3.000,- Kč. U vstřikovačů je cena originálního dílu BRC IN03 MY09 cca 2.500,- za kus. Konkrétní nabídku bychom Vám udělali podle projevů závady a verze LPG komponentů – po prohlídce a diagnostice systému.
S pozdravem Ivan Vodička

Ještě jeden dotaz.. u fotogalerie bmw 328i jsem viděl jak je při palivové nádrži šikovně ukrytá i nádrž na LPG, což se mi rozhodně líbí více než díra v nárazníku... jde to tedy takto řešit i v ostatních přípdech ? Děkuji za odpoveď

Ještě jeden dotaz.. u fotogalerie bmw 328i jsem viděl jak je při palivové nádrži šikovně ukrytá i nádrž na LPG, což se mi rozhodně líbí více než díra v nárazníku... jde to tedy takto řešit i v ostatních přípdech ? Děkuji za odpoveď

mam octavia 1 1.6 75kw BFQ s brc od vas namontovanym. ted najeto cca 110000km od montaze kolik by me vysla vymena membran reduktoru pripadne asi i vymena vstrikovacu plynu Dekuji

Dobrý den Lukáši,
Tento model jsme tu ještě na přestavbu neměli. Proto Vám nemůžu říci nic konkrétního. Starší modely šestiválcových motorů 3,0 o výkonu cca 170kW jsme přestavovali v řadách BMW 3, 5, X3 i X5. Provedení přestaveb různých (ale starších)modelů BMW si můžete prohlédnout v naší fotogalerii zde: <a href="http://www.neptun-harfa.cz/BMW/3176.html">www.neptun-harfa.cz/&hellip;</a> . Většinou používáme nádrže umístěné v prostoru rezervního kola, konkrétní provedení přestavby bychom Vám nabídli po prohlídce konkrétního modelu. Zohlednili bychom jak technologii a výbavu vozu, tak i jeho prostorové uspořádání a Vaše nároky a očekávání. Na prohlídku vozu a domluvu konkrétností eventuelní přestavby se u nás můžete i s vozem zastavit kdykoli během všedního dne mezi cca 8. a 17. hodinou.
S pozdravem Ivan Vodička

Dobrý den Petře,
Koncernový motor 1,8T o výkonu 110 kW je poměrně často přestavovaný motor, i já jsem měl jeden čas Octavii s tímto motorem. Přestavba i provoz na LPG je bez problémů.
Máte pravdu – někdo říká, že je lepší BRC, někdo říká Stag… Je to obdobné jako známá hláška z filmu Slavnosti sněženek – je lepší kančí s knedlíkem a zelím, nebo se šípkovou omáčkou???
Systémy BRC považujeme za skvělé zejména s ohledem na stálost parametrů a životnost vstřikovačů LPG (z pohledu počtu cyklů). Proto je doporučujeme zejména pro vozy plnící poslední emisní limity, nebo pro vozy s vysokým kilometrickým proběhem.
Pro provoz Octavie 1,8T z roku 2000 udělá dostatečnou službu i systém AC Stag, jeho poslední varianty Q-Box fungují úplně jinak než první verze Stagu300… Proto bych se vůbec nebál do Vašeho vozu doporučit i systém Stag.
S pozdravem Ivan Vodička