Seznam příspěvků

Dobrý den Karle Saab,
Děkuji za Váš postřeh. Ten potvrzuje i naši zkušenost, někdy může být příčinou problémů i jiné složení plynu. Potíž však je, jak to zákazník může rozpoznat. Nenapadá mě jiné řešení než zkusmo spotřebovat vše z LPG nádrže a natankovat jinde…
S pozdravem Ivan Vodička

Dobrý den pane Vodičko,
uvažujeme o pořízení 3-5 let starého auta pro následnou přestavbu na LPG, které bychom využívali pro rozvoz po městě. Buď kombi, MPV nebo pickup.
1. Poradil byste nám, které modely s jakou motorizací jsou podle Vás pro přestavbu nejvhodnější, tak aby se vlivem provozu na LPG nesnížila jejich životnost? Které motory jsou podle Vás nejodolnější pro takovéto užití? Japonská auta nebo hyundai prý mají měkká sedla a potom prý u nich hrozí podpálení ventilů. Naše úvahy byly: mazda 5, vw caddy, vw touran, peugeot tepee, škoda fabia kombi, hyundai i30.

2. Další otázka má provoz na LPG vliv na životnost všech automobilů nebo jde pouze o některé?

Děkuji za Vaše rady postřehy a zkušenosti moc by nám to při výběru pomohlo.

S pozdravem

Dobrý den, pane Vodičko,
měl bych dotaz. Vlastním dva automobily Suzuki Vitara. Jeden v 8v verzi, kde je centrální vstřikovač před klapkou. Druhý v 16v verzi, kde je vícebodové vstřikování. Ovšem toto vstřikování je tak primitivní, že všechny vstřiky jsou spojeny na stejný výstup z řj (originál). Má otázka tedy zní. Lze udělat sekvenční lpg na tyto motory? Podtlakový systém nechci. Děkuji za odpověď

Dobrý den pane Vodička, již před delší dobou jsme se bavili o seřízení LPG v závislosti na kvalitě LPG. Nyní mohu potvrdit z praktických ověřených zkušeností, že ten LPG je opravdu u různých prodejců jinak kvalitní. Změnil jsem pumpu a od té doby nemám s jízdou žádný problém, předtím byly problémy hlavně se škubáním apod. Píši to proto, že si to přečtou i ostatní a nebudou chtít po vás škubání odstranit, když je příčina v LPG.

Dobrý den Jiří,
Děkuji za důvěru, se kterou se na nás opět obracíte. Pokud je vozidlo vyrobeno výrobcem i pro provoz na E85 a má motor MPI, není to pro přestavbu na LPG žádná komplikace. Pro domluvu eventuelní přestavby můžete poslat e-mail, nebo lépe zavolat na náš příjem zakázek. Zjistíme značku vozu, stáří a motorizaci, a podle toho se domluvíme na způsobu provedení přestavby. Pro zákazníky, kterým přestavujeme druhé a další vozidlo, máme k přestavbě připravený malý dárek, tak se o něj nezapomeňte přihlásit…
S pozdravem Ivan Vodička

Dobrý den, pane Vodičko.

Rád bych se zeptal, zda vidíte nějaké komplikace při přestavbě vozidla na LPG, které je z továrny upraveno na E85 (ethanol). Díky pozitivním zkušenostem s Vaší firmou (130.000km na lpg bez problémů), bych si u Vás rád nechal opět přestavět vozdilo na LPG a to s koncernový motorem 1.6 MPI upraveným právě na E85. Předem děkuji za odpověď a zdravím do Neptun Harfa.

Děkuji za vystihující odpověď.

Dobrý den Petře,
Pokud nedostává ŘJ LPG všechny potřebné signály (podle typu LPG systému jsou to zejména signály napájení a ukostření, signál od zapnutého zapalování, otáček, impulzů všech benzinových vstřikovačů, čidla teploty plynu, teploty reduktoru, podtlaku v sacím potrubí, tlaku plynu) nebo nejsou signály těchto snímačů v požadovaném rozsahu, systém přepne na benzin. Obdobně některé systémy reagují např. na přerušený okruh některého z plynových vstřikovačů. Pokud Vám Hyundai zlobí pouze ve vyšších rychlostech, může to (kromě nahodilého výpadku jakéhokoli signálu) souviset s poklesem tlaku plynu na vstřikovací liště nebo např. s přílišným prochladnutím LPG komponentů v motorovém prostoru a následným poklesem teploty plynu či reduktoru. K tomuto podstatnému prochladnutí může dojít, pokud není dostatečně vyhříván reduktor a zároveň je ofukovám rychlým proudem ledového vzduchu. Myslím, že by bylo nejlépe, kdybyste zjištění skutečné příčiny potíží Vašeho vozu svěřil plynaři, který má s daným LPG systémem dostatek zkušeností.
S pozdravem Ivan Vodička

Dobrý den, u vozu Hyundai i20 při vyšších rychlostech dochází k vypínání LPG. Kde může být chyba? Děkuji za informaci.

Dobrý den pane Šmejkal,
Elektronickou aditivaci FlashLube nepoužíváne. Pokud se dobře pamatuji, na elektroventil na výstupu z nádobky je přiváděn „jednou za čas“ krátký impulz k otevření. Impulzy generuje řídící jednotka (krabička a nastavovacím trimem). Chyba tedy může být v napájení či impulzech pro jednotku, elektroventilu, nebo v mechanice (např. netěsná hadička od elektroventilu do sacího potrubí). Doporučím Vám kontrolu u plynaře, který systémy FlashLube electronic běžně montuje.
S pozdravem Ivan Vodička