Seznam příspěvků

Dobrý den Jakube,
O přípravku Chemtane V jsem slyšel již před notnou dobou, ale kromě toho že „je to zázrak“ žádné výsledky z laboratoří, zkušeben…
Ale když se před mnoha lety objevil v republice FlashLube, tak se o něm také nevědělo nic jiného, než že pochází z Austrálie tuším ze 70. let, kdy se tam začaly dovážet nové typy vozů, kterým „nechutnal“ polopouštní benzin typu Normal a musely jej něčím aditivovat… Dnes již jsou k dispozici výsledky zkušeben a rozbory aditiv typu FlashLube, i proto jej používám i ve svém obstarožním Fordu.
K Chemtane V jsem zatím neviděl žádný relevantní protokol o účinnosti, vlastní zkušenosti s ním také nemáme. Proto Vám nemohu potvrdit ani vyvrátit jeho prospěšnost.
S pozdravem Ivan Vodička

Dobrý den p.Vodičko, jaký máte názor na "aditivum" do LPG s názvem Chemtane V, které se začíná objevovat na LGP pumpách?
Propagační leták např zde:
<a href="https://www.matservis.cz/fileadmin/user_upload/Chemtane_V_matservis.pdf<br">www.matservis.cz/fil&hellip;</a> />

Je to podle vás pouze marketing, nebo to má skutečně smysl?
Díky za názor!

Děkuji p. Vodička za velmi kvalifikovanou odpověď a jenom pro zajímavost uvádím, že na fordu mám najeto na LPG cca 170 000 km a vše ok. Přimazávání ventilů mám ovšem nainstalované tak, že vede samostatná hadička do každého sacího kanálu před sací ventil. Tento způsob přimazávání se velmi osvědčil, protože asi před 4 roky po demontáži sání a odstranění vířivých klapek, se v dolní části sacího traktu nashromáždilo asi 1,5 l "odstředěného" mazacího oleje Flashlube, který se k ventilům vlastně nikdy nedostal (při zapojení přimazávání na jednu hadici do spodní části sání).
Ještě jednou děkuji a zůstávám s pozdravem

Dobrý den Pepo,
Děkuji i za Váš příspěvek – dokládá dvě věci. Za prvé skutečnost, že se dá s Fordem 1,8 jezdit na LPG 9 let bez podstatných problémů (jak uvádíte). Druhá skutečnost, která vyplývá z Vašeho příspěvku je fakt, že nic netrvá věčně. Jestli Vám vnitřní diagnostika prostřednictvím chybové kontrolky udává závadu na bohatosti směsi, je nutné ji zkontrolovat. Nejprve bych se zaměřil na to, zda je funkční lambdaregulace při provozu na benzin. Pokud ne, je nutné nejprve zprovoznit správné dávkování na benzin, a až po opravě zkontrolovat nastavení plynu (viz předchozí příspěvek). Jestli je lambdaregulace na benzin v pořádku, bude nutné zjistit příčinu chudé směsi v LPG systému a tu odstranit. Může to být jak v programovém nastavení, tak např. v opotřebovaných či zanesených vstřikovačích plynu (ostatně po 9 letech provozu již na určité opotřebení mají bezesporu nárok…) či někde jinde. Dlouhé startování bude patrně následkem špatného dávkování paliva a po opravě bude opět v pořádku.
S pozdravem Ivan Vodička

Dobrý den pane Šír,
Jasně, neznáme stav starší hlavy válců, kterou jste použil. Ale také je velmi důležité správné nastavení LPG systému. To bych doporučil kontrolovat mj. po každém zásahu do motoru a jeho sacího traktu či elektroniky (výměna hlavy válců, vstřikovačů benzinu, váhy vzduchu či MAP senzoru atd). Je to proto, že činnost LPG systému (zejména dávkování plynu) je řízena délkou impulzu pro benzinové vstřikovače. Tedy tím, co vypočítá benzinová řídící jednotka na základě mechaniky motoru a údajů od elektronických čidel. Když tedy provedete zásah do vstupních parametrů (např. výměnou hlavy válců), logicky se změní i výsledná hodnota. Pak nemusí přepočet pro LPG odpovídat stavu před opravou benzinové části a dávkování plynu nebude správné. Ve Vašem případě bych doporučil nejprve změřit a v případě potřeby správně vymezit ventilové vůle na předepsané hodnoty.
S pozdravem Ivan Vodička

Dobrý den Jirko,
V uváděném případě Focusu s nájezdem 500.000km na LPG je pokud si dobře pamatuji systém AC Stag v nějaké starší verzi – patrně 300 ISA2. Přívstřik benzinu se dá nastavit (podle různých parametrů) u všech systémů které v současnosti nabízíme. Použití kvalitního benzinu nebo dodatečných benzinových aditiv je možné.
S pozdravem Ivan Vodička

Dobrý den,
vlastním Ford Mondeo 1,8 92kW (r.v. 2002)s přestavbou na LPG v roce 2008. O vozidlo se vzorně starám a prakticky dodnes se jedná o naprosto bezproblémový provoz. V posledních týdnech
se ale u vozidla projevuje dlouhý start (za tepla i za studena) a svítí kontrolka elektr. řízení motoru. Diag. závada: Extrémně chudá směs na 1. řadě válců. Jinak provoz na LPG i benzín je zcela bez závad a naprosto plynulý. Pomohlo by pouze seřízení a obohacení směsi na LPG?
Děkuji za odpověď s zůstávám s pozdravem

Dobrý den,
mám Focus 1,8. Z důvodu zaklepaných ventilů, jsem měnil hlavu a doplnil podtlakové přimazávání. Po cca roce se auto začíná chovat jako před opravou. Je možné, že i přes přimazávání se ventily zase zničily? Nebo byla ta nová (z vrakoviště) hlava už načatá. Uvažuju o repasy hlavy a rozdíl mezi pouhým zabroušením a instalací tvrzených sedel je nemalých 6000, což vzhledem ke stáří a stavu auta není málo.

Děkuji za odpověď

Dobrý den,
slušná porce kilometrů bez přimazávání na LPG ve fordu Fokusu, jaký byl ve voze nainstalován systém LPG? Rád bych se ještě zeptal zda-li může být dobře s ohledem na životnost motoru duratec na LPG nastavit přívstřik benzínu? A případně pak do benzínu dávat i nějaké aditivum proti zaklepávání? Děkuji

Dobrý den Jirko,
Problematiku přestavby Vašeho Forda na LPG, i aditivaci ventilů jsme probrali telefonicky, ješte Vám posílám odkaz na popis historie provozu Forda Focus na LPG tak jak jsme se o tom včera bavili. Podrobnosti jsou na našem facebooku zde: <a href="https://cs-cz.facebook.com/neptunharfa.cz/">cs-cz.facebook.com/n&hellip;</a> v článku z 1.9.2017.
S pozdravem Ivan Vodička