Seznam příspěvků

Dobrý den, můžete mi prosím napsat, kolik by u Vás stála demontáž LPG systému z vozu Felicia 1.3 (montováno kdysi u Vás)? Jak to funguje administrativně? Dostanu od Vás nějaké potvrzení o demontáži a půjdu si nechat zapsat změnu na registr vozidel, nebo budu muset ještě na STK nebo jinam? Děkuji za odpověď

Dobrý den Mirku,
Uživatel většinou hledá pro svůj konkrétní motor vhodnou svíčku, obráceně to nebývá tak časté… Nezlobte se, ale nebudu Vám vypisovat seznam vozů, do kterých je podle výrobce možno použít tento typ svíčky. Vhodnější může být použití vyhledavačů, na jeden Vám přikládám odkaz zde: <a href="http://www.svickyngk.cz/zapalovaci-svicky/ngk-lpg-laser-line-2/automobily/">www.svickyngk.cz/zap&hellip;</a> . Je tam vyjmenováno přes 1.000 možností použití svíčky NGK Laser Line 2. Příjemné počtení;-) .
S pozdravem Ivan Vodička

Dobrý den na jaký motor jsou svíčky NKG LPG2 lpg laserline díky za odpověd Mirek

Dobrý den Karle,
Systém holandského výrobce AG DGI nemáme v nabídce, proto Vám ani servis nenabídneme. Mohl bych pouze doporučit kontakt na společnost která tyto systémy do ČR dovážela. Přesto si neodpustím jedno varování: přetlakový ventil je bezpečnostní prvek systému. A neodborné zásahy do bezpečnostních pojistek, práce na LPG systému (který je v tu chvíli patrně pod tlakem a nemá v pořádku přetlakový ventil) se zapálenou cigaretou mohou být vysloveně nebezpečné nejen pro Vás, ale i pro Vaše okolí. Prosím zvažte svůj postoj k obecné bezpečnosti.
S pozdravem Ivan Vodička

Dobrý den návštěvníku tecnik 67,
Píšete, že Vám motor moc kouří, nezahřívá se, jezdí podchlazený, občas je velmi hlučný. Podle tohoto popisu si nemyslím, že je na vině plynový systém. Jednou z podmínek správné funkce motoru na LPG je jeho bezchybná funkce na základní palivo (např. i práce na provozní teplotě). Takže výměnou LPG systému bychom pravděpodobně žádného zlepšení nedosáhli… Také nevím o jaký vůz se jedná. Uvádíte „Váš systém Landi Renso“. Tento systém v poslední době používáme vpodstatě pouze do motorů s přímým vstřikováním, ve verzi Direct Injection.
Pokud jste „náročný uživatel“ a chcete poradit, nejlépe se u nás zastavte i s vozem. Podíváme se o co se jedná, v jakém stavu, a pak až má smysl jakékoli doporučení.
S pozdravem Ivan Vodička

Dobrý den.
Jenom ještě jeden poznatek. Již delší dobu mě to při jízdě na plyn různě poškubávalo, zvláště při menších otáčkách. Měnili se různě svíčky, filtry, jak plynové, tak vzduch, ale nic nepomáhalo. Naposledy se zvedl tlak plynu, trochu se obohatila směs odspodu a ejhle, je po problému, motor se velice zklidnil. Sice se mě nyní často rozsvěcuje porucha motoru "Check engine", ale to je od Lambda sondy a na to kašlu, hlavně když to jede jak má, dokonce i výkonově je to daleko lepší.

JESTE DOTAZ KTERY BY TO VSE VYRESIL MOHU DAT JINY REDUKTOR A JAK JE TO S LEGALNOSTI PAK SE NAK ZAPISE DO TP MOHU TO MONTOVAT SAM HODNOTY HOMOLOGACE ATD DEKUJI ZA RADY A HRABU SE V TOM A BUDU HRABAT A S CIGAREM U HUBY

zdravim jsem karel mam Peugeot 406 2.0 16V na LPG AG teleflex gfi. DGI jezdim tak za patnact najeto 280000 a nedavno jsem zacitil plin pod kapotou hledam bublinkuju a zjistim ze z dirky ted us vim ze z pretlaku unika plin.Ze by membrana objednam u fedora 500 ztrhnu tri sroubi na reduktoru jeden zalomim nakonec to opravim vycistim smontuju funguje to voda netece jede to normal ale plin unika dale je my to jasne ta male dirka v reduktoru co to z ni vede za membranu je ten pretlak a to nebyl zavit ale perko a pod nim kulicka tet us to mam smontovane a prakticky nerozebratelne zalepeni zavity atd delal jsem to jako posledni opravu pak us to de ze skaly .Tudiz teoreticky utika tento pretlak co ho uplne uzavrit us kdyz jsem to koupil tak jsem nasel zaslepenou hadici LPG co vede od sani asi podtlak saje,napada mne ze to byl na to kdyby si odfouk pretlak tak aby to neslo pod kapotu ale do sani.No tot vse zaver v reduktoru je pretlakovy ventil v coudu a nebo jemne podchazi lze nahradit tento ventil jinim ale us za reduktorem kdy tlak by mohl narustat i za memranou kde je pero a pak by si to odfouklo o jakycvh tlakach se bavime nini kdyz unik zadrzim tlak nenarusta tak asi jen podchazi ma nekdo nejake dalsi rady .

Jsem uzivatel Vaseho systemu Landi Renso-ale tento system me osobne moc nevyhojuje.Neni moc usporny-prilis kouri,motor ma zvysenou spotrebu a nekdy zacina hrozne rvat-tj. je nad miru hlucny.Motor se vsak nezahriva-je takrka podchlazeny-stale musim tlacit na pedal.V cele podstate je provoz takoveho stroje celkem velky problem.Zvazuji proto novy system plynoveho zarizeni,nebo obmenu jineho zarizeni tohoto druhu.Tato volba pro mne velice tezka.Jsem mozna narocnejsi uzivatel-ale snad se najde rada,nebo tip,,jak v tomto smeru pokracovat.Je to pro mne tak trochu Tajupny ostrov.

Dekuji za odpoved -tecnic 67

Dobrý den KarleF,
I na Váš dotaz musím odpovědět pouze v obecné rovině, pro přepnutí na LPG je nutné, aby měl LPG systém všechny požadované hodnoty v předepsaném rozsahu.
Podmínky pro přepnutí i správnou funkci má každý systém mírně odlišné, záleží také na jeho zapojení a nastavení. Např. systém BRC Seq24 MY11 se může namontovat, zapojit a nastavit tak, že pro svoji funkci potřebuje otáčky a hodnotu MAP za provozu nesnímá, ale také tak, že je zapojeno snímání hodnoty Map, a otáčky se nemusí připojovat. Přesto můžou obě verze zapojení a nastavení fungovat v příslušných motorech bezproblémově.
S pozdravem Ivan Vodička