-
Po-Pá 7:00 - 18:00
-
tel.: +420 777 305 080, +420 266 035 620
Dobrý den pane Král,
Motory koncernu VW 1,8 Turbo jsou poměrně často přestavované, sám jsem jezdil tento motor ve verzi AUM 110kW v Octavii. Konkrétně Váš motor BFB 120kW jsme patrně ještě nedělali, ale podle technických dat by přestavbě nemělo stát nic v cestě. Při koupi bych se zaměřil na pravidelný volnoběh již od studeného startu, ve chvíli vypnutí čerpadla sekundárního vzduchu i po ohřátí. To jsou věci, které se dají ohlídat již při koupi, ostatní je „schováno“ vevnitř v motoru nebo elektronice, to neuvidíte… Aditivaci jsem u tohoto motoru neměl, nepovažuji to za nutné. Systém BRC jsem v 1.8T měl také, myslím že je to skvělá volba. Vývoj LPG systémů jde dopředu, dnes bych Vám pro tento vůz mohl s klidným svědomím doporučit i jiné systémy – záleží na Vašich provozních podmínkách a požadavcích. Ceny máme uvedeny v ceníku zde: <a href="http://www.neptun-harfa.cz/Cenik-montazi-LPG--/3143.html">www.neptun-harfa.cz/…</a> , pokud se objednáte do 30.10.2015, můžeme Vám nabídnout cenovou akci – možnost splátek bez navýšení, a nebo při platbě v hotovosti slevu, u systému BRC je to 3.000,- Kč (tak jak je uvedeno v ceníku). Na konkrétnostech Vašeho provedení bychom se domluvili při event. zadávání zakázky.
S pozdravem Ivan Vodička
Tak se vracím ještě k tomu teplotnímu čidlu. Mám tam systém, u kterého není možné měnit typ čidla programově, proto se musí takto laborovat. S tím paralelním odporem 2kOhm to bylo špatně, to se přepínalo na LPG okamžitě po startu motoru za studena, čili asi při 5°C a motor ihned chcípl. Tak jsem dal 5kOhm a nyní to přepíná odhadem tak při 15-20°C, asi po ujetí 500m a už to jede, nechcípne. Počkám až budou mrazy, co bude dělat, případně bych dal 7kOhm, tím bych to zvednul někam k těm 30°C.
Dobrý den naskytla se mi zajímavá šance koupit Audi A4 B7 1.8T 120 kw (kod motoru BFB). Aktuálně najeto 140 tis. km.
1) Je tento motor obecně doporučitelný pro přestavbu na LPG?
2) Na co si dát v kontextu přestavby na LPG pozor již při koupi - co si ohlídat?
3) Je doporučitelná aditivace ventilů - nechci přestavbu dělat technicky složitější než je nezbytně třeba?
4) Jaký systém by jste pro tento motor doporučil, když nebudu nutně hledět na cenu, ale spíše na spolehlivost a bezproblémový provoz? V jaké ceně by u Vás taková přestavba byla realizovatelná - s toroidní bombou místo rezervy a plněním vedle hrdla benzínové nádrže? Sám z minula preferuji BRC, ale pokud je něco více vhodného jistě se rád přiučím.Děkuji.
Dobrý den Michale,
Motory BGU jsou poměrně často přestavovány na LPG, s jejich provozem nejsou potíže. Aditivace ventilů není nutná. Pokud má Vaše auto prolis pouze na dojezdovou rezervu, bude hluboký cca 12 cm. Nejnižší toroidní nádrže mají výšku 18cm. To znamená, že i ta nejmenší plynová nádrž by podlážku nadzvedávala. Některé modely mají dvojité dno s meziprostorem, tam by to bylo výhodnější. Ale pro jednoznačnou představu je vždy nejlepší vzít metr a prostor rezervy změřit.
S pozdravem Ivan Vodička
Dobrý den pane Stehlík,
U Vašeho vozu bych aditivaci ventilů doporučil. Podle typu motoru je možné použít jak podtlakové tak i elektronické dávkování aditiva. Podrobnosti máme uvedeny zde: <a href="http://www.neptun-harfa.cz/Ochrana-ventilovych-sedel/3467.html">www.neptun-harfa.cz/…</a> .
S pozdravem Ivan Vodička
Dobrý den Josefe,
Souhlasím s tím, že italské a holandské systémy jsou dražší jak na pořízení tak v cenách ND. Je to podobné jako v jakékoli jiné oblasti. Všude existují dražší i levnější výrobky, jsou např. různé druhy chlebů, každý s jinou cenou, ale i jinou chutí a vůní, byť všechny zasytí. A je na nás, jaký si vybereme.
Neptun Harfa nabízí k přestavbě např. italské BRC i polský AC Stag. Naše doporučení se odvíjí od typu motoru (technologická a emisní náročnost), od převládajících provozních podmínek a očekávání zákazníka. Životnost vstřikovačů (ale i dalších komponentů) se neodvíjí pouze od značky či najetých kilometrů, ale i dalších parametrů. Vámi uváděných 50.000 km naježděných po krátkých jednotlivých jízdách (např. 2x denně jízda o délce 10km) způsobí obecně větší opotřebení vstřikovačů než stejný počet kilometrů najetých v dlouhých jízdách např. Praha – Brno a zpět. Takže ani z tohoto pohledu bych nesouhlasil s obecným tvrzením že všechny vstřikovače vydrží pouze 50 tis. Km. Myslím že každé zevšeobecňování pokulhává… To, že někdo chválí české, jiný např. polské nebo italské systémy nevidím nic zvláštního. Předností některých systémů je nízká cena, předností jiných např. stálost parametrů, přesnost atd. Také si nemyslím, že by někdo veřejně chválil konkurenci před vlastním výrobkem.
Proto bych Vám doporučil, vyberte si firmu které přestavbu Vašeho vozu svěříte, a od nich si nechte doporučit konkrétní provedení přestavby.
S pozdravem Ivan Vodička
Dobrý den Karle,
Máte pravdu, že v oblasti LPG pohonu se používá mnoho typů teplotních čidel s různými hodnotami. Proto není jedno, jaké čidlo se použije za náhradu. Některé LPG systémy „umí“ pracovat pouze s jedním typem čidla daného výrobce, u některých se dá v programu zadat několik různých typů.
S pozdravem Ivan Vodička
Dobrý den pane Monhart,
Montáž Vašeho vozu je možná, jedno z možných provedení si můžete prohlédnout zde: <a href="http://www.neptun-harfa.cz/Berlingo/3567.html">www.neptun-harfa.cz/…</a> . Emulátor stavu bezinu i elektronickou aditivaci ventilů je možné použít, podrobnosti máme zde: <a href="http://www.neptun-harfa.cz/Elektronicke-tlakove/3883.html">www.neptun-harfa.cz/…</a> . Možnou variantu pojištění motoru po přestavbě bychom probrali při event. objednávání zakázky.
S pozdravem Ivan Vodička
Dobrý den pane Sirovy,
Pokud máte od přestavby problém se jízdou na LPG, určitě navštivte Vaši montážní firmu. Je možné že bude nutné doseřídit nastavení LPG sytému. Aditivaci ventilů nevidím u tohoto vozu jako nutnou.
S pozdravem Ivan Vodička
Hezký den. Chci se zeptat. Potřebuje typ motoru BGU - Seat Toledo rok 2005 1.6 75kW. Přimazáváni ventilovych sedel? Je vůbec tento motor vhodný na přestavbu na LPG a poslední dotaz....jak Velká nádrž se dá vložit místo dojezdové rezervy aby zůstal neomezen zavazadlový prostor v tomto modelu? Za odpověď Děkuji. Michal.