Seznam příspěvků

Dobrý den, děkuji za rychlou odpoveď, je vhodné volit Polského výrobce? když dáváme do aut polské náhradní díly, většinou se to setkává s negativními zkušenostmi...
není lepší zvolit třeba Lovato? nebo i jiné dražší výrobce.
raději si připlatím na začátku, než mít poté problémy v jízdě a nasledně se servisem atd..

Dobrý den Pavle,
Přestavba Vaší Octavie s motorem 1,8 92kW je možná, nevidím v tom problém. Z naší nabídky bych pro přestavbu doporučil polský systém sekvenčního vstřikování AC Stag, ve verzi Stag 4 Plus. Ceny přestaveb včetně akční nabídky máme zde: <a href="http://www.neptun-harfa.cz/Cenik-montazi-LPG--/3143.html">www.neptun-harfa.cz/&hellip;</a> . Pro tuto variantu je cena přestavby 22.400,- Kč.
S pozdravem Ivan Vodička

Dobrý den, chtěl bych si nechat namontovat LPG do Octavia 1.8 92kw, je tento motor vhodny na lpg? jaky systém by jste mi doporučily? případně cena? děkuji za odpoveď

Dobrý den Fany,
Pokud by bylo 74kW výkonu z motoru 1,6 pro Vás málo, doporučil bych motor 1,8 Turbo 110kW. Tyto motory se na LPG také přestavují poměrně často, a s provozem na LPG nemají problém (taky jsem měl Octavii s tímto motorem na LPG cca 5 let). O motorech 2,0 85kW i 1,8 20V 92kW se říká, že patří mezi ty slabší z produkce koncernu VW. Naopak o motoru 1,8 20V Turbo 110kW se říkalo že patřil mezi ty povedené. I já mám tento názor.
S pozdravem Ivan Vodička

Dobrý den pane Vodička,děkuji za velmi poučné informace ohledně koupě vozu s již namontovaným LPG systémem.Ještš se tedy zeptám pro srovnání ,výkon a spotřeba plynu v Octavii 1,6MPI a silnější 2,0 motoru.U té 1,6 se bojím slabšího výkonu motoru při plném zatížení.Proto zvažuji i silnější motor.Ještě jednou děkuji Včelák

Dobrý den Zdendo,
Přestavbě Vašeho Megana by nemělo nic bránit. Verze Kombi mívají plastovou vanu v kufru, proto děláme nestandardní složitější uchycení nádrže. Provedení přestavby tohoto vozu (s jiným motorem) si můžete prohlédnout v naší fotogalerii zde: <a href="http://www.neptun-harfa.cz/Megane/3244.html">www.neptun-harfa.cz/&hellip;</a> . Pro provoz tohoto motoru na LPG doporučuji použít nějaký ze způsobů dodatečné aditivace ventilů – více zde: <a href="http://www.neptun-harfa.cz/Ochrana-ventilovych-sedel/3467.html">www.neptun-harfa.cz/&hellip;</a> . Návratnost přestavby se odvíjí od počtu naježděných kilometrů a dalšího vývoje poměru cen mezi benzinem a LPG.
S pozdravem Ivan Vodička

Dobrý den tazateli 2289,
Prověřil jsem, že pro Vaše vozidlo stále lze použít Hromadné schválení přestavby. Pokud byste o přestavbě vážně uvažoval, kontaktujte mě mejlem (kontakt zde: <a href="http://www.neptun-harfa.cz/Kontakty/3169.html">www.neptun-harfa.cz/&hellip;</a> ) a nebo telefonicky na číslech našeho příjmu zakázek 777 30 50 80. Domluvili bychom se na termínu a ceně a následně bych nechal zajistit patřičné komponenty (zejména směšovač).
S pozdravem Ivan Vodička

Dobrý den pane Mihál,
Nezdá se mi pravděpodobné, že Váš montážní servis znal závadu, ale tajil ji před Vámi. Přeci by si úmyslně nevytvářeli nespokojeného zákazníka… Spíš si myslím, že se u nich závada neprojevila, a nebo sice projevila, ale nabyli schopni odhalit její příčinu (proč pípá přepínač místo toho aby to jelo na plyn). „Zázračnou“ radu pro Vás nemám, požadujte za své peníze odpovídající funkčnost, buďte trpělivý ale i důsledný. Dal jste si u nich namontovat LPG, tak ať je jejich práce funkční. Je možné, že si tam budou muset nechat vozidlo přes noc, aby bylo studené a mohli (třeba i vylučovací metodou) testovat a zjistit, který komponent je vadný. To se nemusí projevit napoprvé, ale měli by si s tím poradit.
S pozdravem Ivan Vodička

Dobrý den Josefe,
Provedení přestavby Citroenu Xsara Picasso na LPG si můžete prohlédnout v naší fotogalerii zde: <a href="http://www.neptun-harfa.cz/CITROEN/3178.html">www.neptun-harfa.cz/&hellip;</a> . Pro přestavbu je podstatný typ motoru, koncern PSA používá několik různých verzí motorů 1,6. Pro provoz na LPG bych doporučil aditivaci ventilu, podrobnosti o jejích různých variantách máme vysvětleny zde: <a href="http://www.neptun-harfa.cz/Ochrana-ventilovych-sedel/3467.html">www.neptun-harfa.cz/&hellip;</a> . Nevím jakou „složitost elektroniky motoru pro přestavbu“ máte na mysli. Mohu zmínit pouze to, že některé komfortní výbavy francouzských vozů mají ne příliš běžný algoritmus výpočtu množství benzinu. Elektronika zkrátka zobrazuje vypočtené a nikoli skutečné množství benzinu.
Následkem toho auto zobrazuje na palubní desce i při provozu na LPG, že z nádrže ubývá benzin, byť to není pravda. Pro většinu modelů mají výrobci vyrobeny Emulátory fiktivního odečtu. Pokud budete mít o přestavbu zájem, zavolejte na náš příjem zakázek nebo mi napište mejlem typ a výkon Vašeho motoru, zjistím typ vhodného emulátoru a domluvíme se na dalším postupu. Typ plynových vstřikovačů bych přizpůsobil typu použitého systému –vstřikovače od firmy BRC bych montoval pouze se systémem BRC, vstřikovače od firmy Lovato pro systém Lovato atd. Poslední vývojové varianty LPG vstřikovačů bývají nerozebíratelné. Pokud byste chtěl vstřikovače které se dají rozebrat, tak dnes snad pouze Valtec 30 k systému AC Stag 4/300 Plus (event. i k variantě Q-Box Basic).
S pozdravem Ivan Vodička

Dobrý den, nenašel jsem ve foru a proto se tedy ptám, je možné přestavět Renault Mégane 1.4 72 Kw comb. rv. 2007? případně jak jsou na tom tyto renault motory. Přidává se u tohoto morotu po přestavbě na LPG aditiva? Motor má najeto cca 90tis. km. Jaký je váš názor, vyplatí se přestavba s ohledem na životnost motoru?
děkuji za info.