Seznam příspěvků

Dobrý den Petře,
Ve Vámi popisovaném případě není podstatný počet najetých km, ale faktický stav vozu (v tom se projeví např. v jakých podmínkách jezdil, jaký měl servis atd). Spotřeba při provozu na LPG bývá cca o 1-2 litry vyšší něž při provozu na benzin. Přístřik benzinu bývá pouze ve vyšší zátěži, proto se obtížně udává jeho spotřeba – dopředu se nedá říci, jak často budete v provozních režimech kdy je přídavek benzinu aktivován, a jak dlouho motor v tomto zátěžovém režimu pojede. Podrobnosti možností přívstřiku (ale i varianty použitého LPG systému) bychom prodiskutovali telefonicky nebo osobně.
S pozdravem Ivan Vodička

Dobrý den pane Králík,
Přestavby motorů s přímým vstřikováním jsou v zásadě možné. Směrodatná je zejména typ motoru, jedná se většinou o čtyřmístný kód, např. BZB, CDAA, CDAB… Tento údaj je uveden např. ve velkém TP v kolonce motor. Zjistěte typ Vašeho motoru, a zavolejte, nebo se můžete i osobně zastavit na našem příjmu zakázek.
S pozdravem Ivan Vodička

Dobrý den, uvažuji o přestavbě OPEL VECTRA 2.0 16 V 100 KW, který mám po tátovi.Aktuálně má najeto 73.000, auto bylo kupované nové v 1999 ( model 1998). Je takováto přestavba vhodná-praděpodobně bych šel do BRC.

Když auto momentálně potřebuje cca 8,1 litrou na 100 km, jak bude vypadat spotřeba benzínu a LPG pokud bych šel cestou přívstřiku benzínu. ( chápu že spotřeba LPG je cca 10-20 % vyšší, ale zajímá mě jaký hodnoty můžu čekat u varianty s přívstřikem benzínu) Díky a prima den

Dobrý den, chtěl bych se zeptat zda nabízíte LPG přestavbu pro Škodu Octavia 1.8 TSI 118kW. Děkuji

Dobrý den Marios,
zavolejte na příjem zakázek, podle převládajících provozních podmínek a způsobu použití, ale i podle typu a verze systému LPG zkusíme poradit. Obecně pro dálniční režimy považuji za výhodnější aditivaci pomocí přídavku benzinu, pro městský režim aditivaci Flash Lube ev. dalších. Tyto metody lze i kombinovat.
S pozdravem Ivan Vodička

Dobrý den,prosím o pomoc v řešení zda dát do motoru SUBARU 3.0 H6 přívstřik nebo přímaz,nebo oboje.díky.

Dobrý den tazateli č. 1210,
ve Vašem případě doporučím kontrolu zapalování (zejména svíček a koncovek zapalovací lišty), následně konttrolu těsnosti sacího traktu a potom seřízení LPG systému (včetně ověření funkčnosti lambdasondy). Také bych se vyvaroval prudkého přidávání plynu zejména v nízkých otáčkách - to je režim nejnáchylnější ke zpětným zášlehům.
S pozdravem Ivan Vodička

Dobrý den Jardo,
Lovato i BRC jsou tradiční italští výrobci. Nabízejí produkty ve více kategoriích (starší klasické, sekvenční i pro vozy s přímým vstřikováním). Sekvenční vstřikování BRC se v ČR montuje cca 9 let a máme s ním výborné zkušenosti, obdobný systém Lovato známe dva roky, a neregistrujeme problémy. Také se mi velmi líbí současný přístup výrobce Lovato. Takže pokud Vám jde o přestavbu konkrétního vozu, můžete příští týden zavolat. Podle typu vozu, provozních podmínek a Vašich představ doporučím, který systém by Vám mohl lépe sloužit.
S pozdravem Ivan Vodička

Dobrý den Miloši,
ano, mohla to být mýlka, Vaše doplnění je správné.
S pozdravem Ivan Vodička

Dobrý den mam škoda felicie 1.3 MPI 50 kw ze sistemem BRC připojením do sání.Problém je v tom že při rychlém sešlapnuní plynu mi to detonuje do saní a stratí výkon.Detonuje to i několikrát za sebou a pakt to chcípne. Děkuji za rady